Praca dla kierowców w transporcie międzynarodowym – Kraków i Podkarpacie
Szukamy kierowców na busy 3,5 t, solówki i zestawy. Zestawy wyjeżdżają z Krakowa, busa albo solówkę zostawiasz pod własnym domem. Trasy po Europie Zachodniej, jasno ustalony system wyjazdów i powrotów.
- Busa i solówkę zostawiasz pod domem – nie dojeżdżasz po auto
- Umowa o pracę albo rozliczenie na własnej działalności
- Systemy 2/2, 3/1 i 4/1 – ustalane przed pierwszym wyjazdem
- Opłacamy kwalifikację wstępną i kartę kierowcy
- Auta z automatyczną skrzynią, stały kierowca na aucie
Otwarte stanowiska
Każde ogłoszenie opisuje realny rytm pracy, auto i warunki. Czytaj to, zanim zadzwonisz – oszczędzimy sobie nawzajem rozmowy o czymś, co i tak Ci nie pasuje.
Kierowca C+E w transporcie międzynarodowym
Kat. C+E2/23/14/1450–500 zł/dzieńZestaw na Europę Zachodnią, baza w Krakowie, jasny system wyjazdów i powrotów. Rozmawiamy konkretnie: gdzie jeździsz, ile jesteś w domu i co dostajesz na rękę.
Zobacz szczegółyKierowca kategorii C – solówka, przewozy międzynarodowe
Kat. C2/23/1380–430 zł/dzieńAuto do 18 ton na trasach zagranicznych, zostawiane pod Twoim domem. Krótsze wyjazdy niż zestawem, więcej punktów w ciągu dnia i częstszy kontakt z odbiorcą towaru.
Zobacz szczegółyKierowca busa 3,5 t – przewozy międzynarodowe
Kat. B2/23/1300–320 zł/dzieńWystarczy prawo jazdy kategorii B, a busa zostawiasz pod własnym domem. Europa Zachodnia, ładunki drobnicowe, przeprowadzki i przesyłki – z adresu pod adres.
Zobacz szczegóły
Dopiero zaczynasz?
Dlaczego warto u nas jeździć
Jesteśmy firmą z Podkarpacia, a nie oddziałem korporacji z centralą w innym województwie. Kierowcę zna właściciel, nie tylko numer w systemie. Jeśli na trasie coś się dzieje, dzwonisz do osoby, która realnie decyduje i odbiera także wieczorem.
Nie planujemy zleceń, które da się wykonać wyłącznie łamiąc tachograf. Mandat i tak wraca do firmy, a kierowcy zostaje punkt karny i stres – więc jeśli termin się nie spina, przesuwamy go z klientem zamiast dokładać komuś godzin za kierownicą.
Każde auto ma stałego kierowcę. Nie przerzucamy ludzi między pojazdami z kursu na kurs, bo kierowca, który zna swój samochód, wcześniej wyłapie usterkę i lepiej go prowadzi. To wychodzi taniej niż ciągła rotacja, więc nie jest to gest dobrej woli, tylko rachunek.
Wozimy głównie żywność w kontrolowanej temperaturze, palety i drobnicę dla małych oraz średnich firm z Podkarpacia i całej Europy Zachodniej. Nie realizujemy przewozu osób, ładunków ponadgabarytowych ani transportu leków – to stałe wykluczenia, nie chwilowy brak zleceń.
Masz własne auto i szukasz ładunków?
Ta sekcja jest dla kierowców szukających zatrudnienia. Jeśli prowadzisz własną firmę transportową – choćby z jednym busem – interesuje Cię co innego: stawki za kilometr, terminy płatności i stałe zlecenia.
Przejdź do współpracy dla przewoźnikówNajczęstsze pytania kierowców
Gdzie jest baza i skąd wyjeżdżają auta?+
Zależy od pojazdu. Zestawy C+E stoją na bazie w Krakowie i stamtąd zaczyna się wyjazd. Busy i solówki kierowcy trzymają pod własnymi domami, więc nie dojeżdżają po auto nigdzie – serwis i przeglądy robimy w Zawadce Brzosteckiej pod Brzostkiem, siedemnaście kilometrów od Dębicy i osiemnaście od Jasła. Siedziba spółki jest w Rzeszowie.
Jakie systemy pracy oferujecie?+
Pracujemy w cyklach 2/2, 3/1 oraz 4/1. System ustalamy z kierowcą przed pierwszym wyjazdem i trzymamy się go. Nie zmieniamy ustaleń w trakcie, bo od tego zależy, jak kierowca planuje życie rodzinne.
Czy zatrudniacie na umowę o pracę?+
Tak. Do wyboru jest umowa o pracę albo rozliczenie na własnej działalności gospodarczej. Umowa o pracę daje pełne oskładkowanie, urlop i zdolność kredytową, działalność wyższą kwotę na rękę przy własnych składkach. Pokazujemy obie kalkulacje przed decyzją.
Czy pokrywacie koszt kwalifikacji wstępnej i karty kierowcy?+
Tak, oba koszty bierzemy na siebie, podobnie jak badania lekarskie i psychologiczne. Zasady rozliczenia zapisujemy w umowie, żeby obie strony wiedziały, na czym stoją.
Szukam zleceń dla własnego auta, nie etatu. Gdzie mam się zgłosić?+
Ta sekcja jest dla kierowców szukających zatrudnienia. Jeśli masz własnego busa, solówkę albo zestaw i szukasz ładunków, właściwa jest strona współpracy dla przewoźników – tam opisujemy stawki za kilometr, terminy płatności i warunki podwykonawstwa.
Czy przyjmujecie kierowców bez doświadczenia?+
Na busa i solówkę tak. Na zestaw potrzebujemy kogoś, kto prowadził już taki pojazd w ruchu, choćby po Polsce – ze względu na bezpieczeństwo przy manewrowaniu za granicą. Przygotowaliśmy osobną stronę opisującą trzy realne ścieżki wejścia do zawodu.