Transport owoców i warzyw do Polski – chłodnie z Hiszpanii, Włoch i Holandii dla hurtowni i sieci
Sprowadzamy owoce i warzywa dla polskich hurtowni, sieci handlowych, przetwórni i rynków hurtowych: cytrusy i winogrona z Hiszpanii, pomidory i sałaty z Włoch, warzywa szklarniowe z Holandii. Własne naczepy i solówki chłodnicze, rejestracja temperatury, odbiór z magazynów eksporterów i central owocowych.
- Hiszpania → Polska w 3–4 dni, Włochy w 2–3 dni, Holandia w 1–2 dni – z kontrolą temperatury +1…+12 °C
- Naczepa chłodnicza (33 palety), solówka (12–18 palet) lub bus chłodnia – od kilku palet po pełny ładunek
- Kursy powrotne naszych aut z Europy Zachodniej – niższa cena importu
- Dostawa do hurtowni, sieci, przetwórni i rynków hurtowych w całej Polsce
Import owoców i warzyw do Polski – jak wozimy towar, który psuje się najszybciej
Polska sprowadza z południa Europy setki tysięcy ton owoców i warzyw rocznie: cytrusy, winogrona, brzoskwinie, pomidory, paprykę, sałaty i warzywa szklarniowe. Dla hurtowni czy sieci liczy się jedno – żeby ładunek załadowany w Murcji, na Sycylii czy w Westlandzie dojechał do Polski w tej samej temperaturze i w ciągu kilku dni, zanim straci wartość. Frozex realizuje takie transporty własnymi naczepami i solówkami chłodniczymi, a gdy wolumen w sezonie rośnie, dokłada auta z własnej sieci przewoźników – za które odpowiada tak samo jak za własne.
Nasze auta i tak często jeżdżą do Hiszpanii, Włoch, Holandii i Francji z polskimi towarami. Dlatego import owoców i warzyw często organizujemy jako kurs powrotny: auto, które rozładowało się w Walencji, ładuje cytrusy dla polskiej hurtowni – a Ty płacisz mniej niż za naczepę wysłaną specjalnie po jeden ładunek.
Temperaturę i wentylację ustawiamy pod konkretny produkt: +1…+4 °C dla owoców miękkich i winogron, +2…+6 °C dla jabłek i gruszek, +8…+12 °C dla pomidorów, ogórków i papryki, +4…+8 °C dla cytrusów. Rejestrator zapisuje temperaturę przez całą trasę, a wydruk dostajesz przy rozładunku – to Twój dowód w razie reklamacji jakościowej.
Hiszpania – cytrusy, winogrona, warzywa
Murcja, Walencja, Almería, Huelva: pomarańcze, mandarynki, cytryny, winogrona, truskawki, papryka, ogórki. Załadunek w centralach eksporterów, dostawa do Polski w 3–4 dni.
Włochy – pomidory, sałaty, owoce pestkowe
Sycylia, Apulia, Emilia-Romania, Kampania: pomidory, sałaty, brzoskwinie, nektarynki, kiwi, winogrona. 2–3 dni do Polski, trasa przez Brenner lub Tarvisio.
Holandia – warzywa szklarniowe i kwiaty
Westland, Venlo: pomidory, papryka, ogórki, sałaty, zioła oraz kwiaty cięte i rośliny z aukcji – 1–2 dni do Polski, chłodnia z kontrolą wilgotności.
Dostawa do hurtowni i sieci
Rynki hurtowe (Bronisze, Elizówka, Rybitwy, Agrohurt Rzeszów), centra dystrybucyjne sieci, przetwórnie i hurtownie regionalne – awizacje, rampy, palety zwrotne.
Eksport polskich owoców
Jabłka i gruszki z Sandomierskiego, maliny i borówki z Lubelszczyzny, pieczarki – do Niemiec, Holandii, Skandynawii i Wielkiej Brytanii, także w kursie łączonym.
Mrożone owoce i warzywa
Mrożonki z przetwórni w obie strony, do -20 °C w naczepie lub solówce z mocnym agregatem, bez przerwania łańcucha chłodniczego.
Jak wygląda import owoców z Hiszpanii lub Włoch z Frozex
Podajesz nam dostawcę (centralę, magazyn eksportera), produkt, liczbę palet, temperaturę i termin odbioru. Wyceniamy w 24 godziny – jeśli w tym czasie mamy auto rozładowujące się w pobliżu, proponujemy kurs powrotny w niższej cenie; jeśli nie, podstawiamy naczepę chłodniczą dedykowaną pod Twój termin. Kierowca sprawdza temperaturę towaru przy załadunku i ustawia agregat pod produkt; w drodze temperatura jest rejestrowana co kilka minut.
Trasa z Hiszpanii prowadzi przez La Jonquerę lub Irún, Francję i Niemcy – 2 600–3 100 km, czyli 3–4 dni z uwzględnieniem czasów jazdy kierowcy (przy pilnych ładunkach możliwa podwójna obsada). Z Włoch to 2–3 dni, z Holandii 1–2 dni. Rozładunek awizujemy u odbiorcy na godziny pracy jego chłodni, żeby palety nie stały na rampie.
Temperatura, wentylacja, etylen – co ustawiamy pod produkt
Przed załadunkiem schładzamy komorę do temperatury docelowej i włączamy wentylację. Owoce wrażliwe na etylen (kiwi, jabłka, sałaty) nie jadą w jednym aucie z produktami, które go wydzielają (banany, pomidory), chyba że nadawca to zaakceptuje. Palety ustawiamy z odstępem od ścian i sufitu, żeby zimne powietrze docierało do środka ładunku.
Przy ładunkach częściowych dobieramy tylko towar o zgodnej temperaturze i tolerancji na etylen – nie wieziemy winogron razem z mięsem czy bananami. Jeśli zgodnego ładunku nie ma, podstawiamy solówkę lub bus chłodnię na wyłączność.
Naczepa, solówka czy bus chłodnia – jakie auto do owoców
Naczepa chłodnicza (33 palety, do 22 t) to standard w imporcie z Hiszpanii i Włoch – pełny ładunek dla hurtowni lub sieci. Solówka chłodnia (12–18 palet) sprawdza się dla mniejszych hurtowni i przetwórni, które nie potrzebują całej naczepy co tydzień, a bus chłodnia (do 8 palet) – przy próbnych partiach, produktach premium i dostawach z Holandii do pojedynczych sklepów. Wszystkie klasy mamy we własnej flocie, a w sezonie dokładamy chłodnie z sieci przewoźników.
Dokumenty, jakość i odpowiedzialność
W Unii Europejskiej owoce i warzywa jadą bez odprawy celnej – wystarczy CMR i faktura lub specyfikacja z odmianą, klasą i pochodzeniem. Nadawca odpowiada za jakość i certyfikaty (GlobalG.A.P. itp.), my – za temperaturę, czas i stan ładunku w transporcie. Ubezpieczenie OCP przewoźnika obejmuje towary łatwo psujące się; reklamacje temperaturowe rozstrzyga wydruk z rejestratora, który przekazujemy przy każdej dostawie.
Eksport polskich owoców do Wielkiej Brytanii wymaga zgłoszenia importowego i – dla części produktów – świadectwa fitosanitarnego; organizujemy odprawę z agencją celną i wliczamy ją w wycenę.
Eksport polskich jabłek i owoców miękkich
Choć większość naszych ładunków owocowych to import, w sezonie wozimy też polskie jabłka, gruszki, maliny, borówki i pieczarki – z chłodni sadowniczych i grup producenckich Sandomierskiego, Lubelszczyzny i Podkarpacia do hurtowni w Niemczech, Holandii, Danii, Szwecji i Wielkiej Brytanii. Owoce miękkie wymagają szybkiej dostawy (Niemcy następnego dnia, Beneluks i Skandynawia w 1–2 dni), więc podstawiamy auto pod termin zbioru, zwykle w 24–48 h od potwierdzenia.
Ile kosztuje transport owoców i warzyw w chłodni? Stawki orientacyjne
| Usługa | Przykład | Cena orientacyjna |
|---|---|---|
| Naczepa chłodnicza – import z Hiszpanii | Murcja / Walencja / Almería → Polska | 2600 € – 4200 €netto; jako kurs powrotny bliżej dolnej granicy |
| Naczepa chłodnicza – import z Włoch | Sycylia / Apulia / Emilia-Romania → Polska | 2000 € – 3100 € |
| Naczepa / solówka chłodnia – import z Holandii | Westland / Venlo → Polska | 1500 € – 2300 €solówka od ok. 1 300 € |
| Bus chłodnia – próbne partie i sklepy | Holandia → Polska | 1100 € – 1500 € |
| Doładunek 1–5 palet w chłodni | Hiszpania / Włochy / Holandia → Polska | 250 € – 600 €za paletę, przy zgodnej temperaturze i dostępnym kursie |
| Eksport polskich owoców – naczepa chłodnicza | Sandomierskie / Lubelszczyzna → Niemcy / Skandynawia | 1600 € – 3000 €UK z odprawą – indywidualnie |
| Transport krajowy w chłodni | Rzeszów → Bronisze / Kraków / Gdańsk | od 700 złnetto, bus chłodnia |
Co wpływa na cenę:
- region załadunku (Andaluzja i Murcja dalej niż Walencja; Sycylia dalej niż Emilia-Romania)
- dostępność kursu powrotnego w danym tygodniu
- produkt i temperatura oraz możliwość doładunku
- liczba palet / tony, sposób załadunku i awizacje u odbiorcy
- pilność i podwójna obsada kierowców
- stała współpraca w sezonie – rezerwacja aut i cennik ramowy
Stawki orientacyjne netto, aktualizacja: sierpień 2026. Wycena w 24 h po podaniu produktu, dostawcy, ilości i terminu.
Najczęstsze pytania
Ile trwa transport owoców z Hiszpanii do Polski?+
Zwykle 3–4 dni od załadunku (2 600–3 100 km z uwzględnieniem czasów pracy kierowcy); przy pilnych ładunkach możliwa podwójna obsada i dostawa w 2–3 dni. Z Włoch 2–3 dni, z Holandii 1–2 dni.
Czy odbieracie towar bezpośrednio od hiszpańskiego eksportera?+
Tak – z central i magazynów eksporterów w Murcji, Walencji, Almeríi, Huelvie i innych regionach; potrzebujemy adresu, godzin załadunku i numeru referencyjnego zlecenia.
Czym różni się kurs powrotny od auta dedykowanego?+
Kurs powrotny to nasze auto, które rozładowało się w Hiszpanii lub Włoszech i wraca do Polski – ładunek jest tańszy, ale termin zależy od dostępności. Auto dedykowane jedzie po Twój ładunek w wybranym terminie, za pełną stawkę.
Jaką temperaturę ustawiacie?+
Pod produkt: +1…+4 °C owoce miękkie i winogrona, +4…+8 °C cytrusy, +2…+6 °C jabłka, +8…+12 °C pomidory, ogórki i papryka, do -20 °C mrożonki. Zapis z rejestratora przekazujemy przy rozładunku.
Czy mogę sprowadzić kilka palet, a nie całą naczepę?+
Tak – dokładamy 1–5 palet do auta, które wraca z danego regionu z ładunkiem o zgodnej temperaturze; płacisz za zajęte miejsce. Przy braku zgodnego kursu proponujemy solówkę lub bus chłodnię.
Jakie dokumenty są potrzebne przy imporcie z UE?+
CMR (wystawiamy) oraz faktura lub specyfikacja od dostawcy z odmianą, klasą i pochodzeniem; certyfikaty jakości, jeśli wymaga ich odbiorca. Bez odprawy celnej wewnątrz Unii.
Czy dowozicie na rynki hurtowe i do sieci?+
Tak – Bronisze, Elizówka, Rybitwy, Agrohurt Rzeszów, centra dystrybucyjne sieci i hurtownie regionalne; obsługujemy awizacje, okna rozładunkowe i palety zwrotne.
Czy wozicie też polskie owoce na eksport?+
Tak, w sezonie: jabłka, gruszki, maliny, borówki, pieczarki – do Niemiec, Holandii, Danii, Szwecji i Wielkiej Brytanii, także jako doładunek do naszych aut jadących na zachód.
Wyceń usługę bez zobowiązań
Odpowiadamy w ciągu 24 godzin – telefonicznie i na WhatsAppie od ręki.
Aktualizacja: 24 sierpnia 2026