Spedycja – sieć sprawdzonych przewoźników: auto na każdy ładunek i termin
Gdy zlecenie wykracza poza własną flotę Frozex, dyspozytor podstawia auto z sieci zaufanych przewoźników – bus, solówkę, ciągnik z naczepą lub chłodnię. Ty masz jedną umowę, jedną fakturę i jeden kontakt; my odpowiadamy za całość.
- Własne busy, solówki, ciągniki i chłodnie plus sieć sprawdzonych przewoźników – auto na każdy ładunek i termin
- Jedna umowa, jedna faktura, jeden dyspozytor – niezależnie od tego, czyje auto jedzie
- OCP spedytora i kontrola licencji, polisy oraz opinii każdego przewoźnika przed załadunkiem
- Polska i cała Europa Zachodnia: Niemcy, Benelux, Francja, Włochy, Hiszpania, Szwajcaria, Wielka Brytania
Masz własnego busa albo solówkę i szukasz ładunków na swoje relacje? Przejdź do sekcji o sieci Vozar.
Spedycja w Frozex: gdy zlecenie wykracza poza naszą flotę, jedzie auto z sieci
Mamy własne busy, solówki, ciągniki siodłowe i chłodnie, ale żadna flota nie jest nieskończona. Kiedy potrzebujesz trzech naczep w jeden dzień, auta z załadunkiem w Hiszpanii na jutro albo chłodni w tygodniu, w którym nasze są już w trasie, dyspozytor nie odmawia – sięga do sieci przewoźników, z którymi pracujemy na co dzień, i podstawia właściwe auto. To jest spedycja w naszym wydaniu: ta sama obsługa, ten sam numer telefonu, tylko czasem inny kierowca.
Dla Ciebie nic się nie zmienia. Zlecenie składasz u nas, umowę podpisujesz z nami, fakturę dostajesz od nas, a w razie pytań dzwonisz do tego samego dyspozytora, który prowadzi Twój kurs od załadunku do rozładunku. Odpowiadamy za całość jako spedytor – mamy ubezpieczenie OCP spedytora, a każdy przewoźnik, którego auto podstawiamy, przechodzi wcześniej kontrolę dokumentów.
Nie jesteśmy giełdą transportową ani platformą, która sprzedaje kontakt do pierwszego wolnego auta. Sieć budujemy wokół przewoźników, którzy jeżdżą dla nas w kierunku Niemiec, Beneluksu, Francji i Włoch – znamy ich auta, kierowców i sposób pracy, bo sami jesteśmy przewoźnikiem i wiemy, na co patrzeć.
Kiedy spedycja zamiast własnego auta Frozex
W praktyce dyspozytor sięga do sieci w kilku typowych sytuacjach. Zawsze mówimy wprost, czy jedzie nasze auto, czy auto partnera – i w obu przypadkach dostajesz jedną cenę za całe zlecenie.
Kilka aut naraz
Sezonowy wysyp zamówień, przeprowadzka magazynu, dostawa na targi – gdy potrzebujesz kilku naczep lub busów tego samego dnia, a nasze auta nie mogą być w kilku miejscach jednocześnie.
Nietypowy termin
Załadunek „na dziś” w rejonie, w którym akurat nie mamy auta, weekend, święto albo zlecenie w dniu, gdy własna flota jest już rozplanowana.
Nietypowy kierunek
Odbiór z Portugalii, Skandynawii czy południa Włoch, gdzie nasze auta bywają rzadko – auto z sieci, które już tam jest, wychodzi taniej niż pusty dojazd.
Specjalna zabudowa
Bus z windą, naczepa mega lub z podwójną podłogą, solówka z izotermą – gdy ładunek wymaga zabudowy, której nie mamy we własnej flocie.
Ładunki częściowe w drugą stronę
Kilka palet z Holandii do Polski, gdy nasz kurs powrotny jest już pełny – dokładamy je do auta partnera, który wraca tą samą trasą.
Stały wolumen ponad naszą flotę
Firmy, które wysyłają codziennie, obsługujemy własnymi autami i stałymi podwykonawcami – z jednym cennikiem ramowym i jednym kontaktem.
Jak weryfikujemy przewoźników w sieci
Zanim auto partnera podjedzie pod Twoją rampę, przewoźnik przechodzi tę samą kontrolę, którą sami przechodzimy u naszych klientów. Dokumenty sprawdzamy przy nawiązaniu współpracy i odświeżamy przy kolejnych zleceniach – polisy i licencje mają daty ważności, a giełdowe „okazje” zbyt często ich nie mają.
Licencja i wpis do rejestru
Ważna licencja wspólnotowa na międzynarodowy transport drogowy (lub zezwolenie krajowe), wypis dla pojazdu, aktualny KRS lub CEIDG i numer VAT UE – sprawdzamy w rejestrach, nie tylko na skanie.
Ubezpieczenie OCP
Polisa OCP przewoźnika z sumą gwarancyjną adekwatną do wartości ładunku i bez wyłączeń, które unieważniają ochronę (klauzula rażącego niedbalstwa, postój na niestrzeżonym parkingu). Do tego nasze OCP spedytora.
Opinie i historia współpracy
Referencje z giełd transportowych i od innych spedycji, terminowość wobec kierowców, brak spornych szkód. Nowy przewoźnik zaczyna od prostszych zleceń krajowych, zanim dostanie chłodnię do Włoch.
GPS i kontakt z kierowcą
Pozycja auta na żądanie – z telematyki przewoźnika lub aplikacji w telefonie kierowcy – i bezpośredni numer do kierowcy dla dyspozytora. Informujemy Cię o załadunku, przewidywanej godzinie dostawy i rozładunku.
Obsługiwane kraje – Polska i Europa Zachodnia
Sieć obejmuje kierunki, na których sami jeździmy najczęściej, oraz kilka, na które własne auta wysyłamy rzadko. Kliknij kraj, żeby zobaczyć stronę transportu w danym kierunku.
- Polska
transport krajowy, baza w Rzeszowie
- Niemcy
własne auta
- Holandia
własne auta
- Belgia
własne auta
- Luksemburg
razem z Belgią i Niemcami
- Francja
własne auta
- Włochy
własne auta, głównie północ
- Hiszpania
auta z sieci, 2–3 dni wyprzedzenia
- Portugalia
auta z sieci
- Szwajcaria
z odprawą celną
- Austria
po drodze do Włoch i Szwajcarii
- Czechy
kursy krajowe i tranzyt
- Wielka Brytania
z odprawą celną
- Irlandia
promem z Francji lub przez Wielką Brytanię
- Dania
auta z sieci
- Szwecja
auta z sieci
- Norwegia
auta z sieci, z odprawą celną
Na Bałkany jeździmy transportem ciężkim; nie obsługujemy natomiast Turcji ani krajów spoza Europy. Kabotaż, czyli przewozy wewnątrz jednego kraju Unii, wykonujemy w ramach limitów obowiązujących przewoźnika. Pełną listę kierunków znajdziesz na stronie transport do krajów Europy.
Czas reakcji – ile trwa podstawienie auta z sieci
Wycenę podajemy telefonicznie lub na WhatsAppie od ręki, z formularza w ciągu 24 godzin – w godzinach pracy zwykle dużo szybciej, bo dyspozytor widzi na bieżąco, które auta z sieci są w rejonie załadunku. Auto na standardowy kurs po Polsce i do Niemiec, Czech czy Austrii potrafimy podstawić z dnia na dzień; przy dalszych kierunkach (Hiszpania, Portugalia, Skandynawia) i przy autach ze specjalną zabudową prosimy o 2–3 dni wyprzedzenia.
Pilne zlecenia „na dziś” realizujemy, gdy w rejonie załadunku jest wolne auto – mówimy o tym uczciwie w ciągu kilkunastu minut, zamiast obiecywać i szukać. Po potwierdzeniu dostajesz dane auta i kierowcy, a przed rozładunkiem informację o przewidywanej godzinie dostawy.
Jak przebiega zlecenie spedycyjne
1. Zapytanie i wycena
Podajesz adresy, termin, rodzaj ładunku (palety, m³, waga, temperatura) i wymagania: winda, rampa, ADR. Dyspozytor sprawdza dostępność własnych aut i sieci i podaje jedną cenę – w 24 h, zwykle szybciej.
2. Dobór auta i przewoźnika
Jeśli jedzie auto partnera, sprawdzamy jego dokumenty pod to zlecenie: licencję, OCP, dane kierowcy i pojazdu. Ty dostajesz potwierdzenie z numerem rejestracyjnym i godziną załadunku.
3. Załadunek i trasa
Kierowca ładuje według Twojej listy, wystawiamy CMR, dyspozytor prowadzi kurs i ma stały kontakt z kierowcą. Informujemy o załadunku, przewidywanej godzinie dostawy i ewentualnych opóźnieniach, zanim zapytasz.
4. Dostawa, dokumenty, faktura
Po rozładunku dostajesz potwierdzony CMR lub jego skan, a fakturę VAT wystawia Frozex – jedną, niezależnie od tego, ile aut i przewoźników obsłużyło zlecenie.
Cennik orientacyjny spedycji – stawki za kilometr
| Usługa | Przykład | Cena orientacyjna |
|---|---|---|
| Bus 3,5 t (8–10 palet) | Rzeszów → Berlin (ok. 800 km) | 700 € – 1000 €ok. 0,9–1,3 € za km trasy |
| Bus 3,5 t (8–10 palet) | Rzeszów → Monachium (ok. 1 000 km) | 900 € – 1300 €ok. 0,9–1,3 € za km trasy |
| Solówka (12–18 palet, do ok. 40 m³) | Rzeszów → Monachium (ok. 1 000 km) | 1200 € – 1600 €ok. 1,2–1,6 € za km trasy |
| Ciągnik siodłowy + naczepa (33 palety, FTL) | Rzeszów → Zagłębie Ruhry (ok. 1 100 km) | 1400 € – 2100 €ok. 1,3–1,9 € za km – zależnie od kierunku i ładunku powrotnego |
| Naczepa chłodnicza z sieci | mięso, żywność, owoce | wycena indywidualnazwykle +15–25 % do stawki za plandekę |
| Doładunek 1–3 palet (kurs łączony) | Podkarpacie → Niemcy / Holandia / Belgia | 150 € – 350 €za paletę |
| Kilka aut w jeden dzień / stała współpraca | harmonogram tygodniowy lub miesięczny | wycena indywidualnacennik ramowy po ustaleniu wolumenu i tras |
Co wpływa na cenę:
- kierunek i możliwość ładunku powrotnego – na najczęściej obsługiwanych kierunkach taniej
- rodzaj auta: bus, solówka, ciągnik, chłodnia, zabudowa specjalna
- liczba palet, m³ i waga oraz sposób załadunku (rampa, winda, boczny)
- pilność: auto z dnia na dzień kosztuje więcej niż zlecenie z wyprzedzeniem
- dokumenty i odprawa (Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia)
- stała współpraca – stawki ramowe dla powtarzalnych zleceń
Stawki orientacyjne netto, aktualizacja: sierpień 2026. Podajemy jedną cenę za całe zlecenie – niezależnie od tego, czy jedzie auto własne, czy z sieci. Wycena w 24 h po podaniu trasy, ładunku i terminu.
Spedycja – najczęstsze pytania klientów
Skąd będę wiedzieć, czy jedzie auto Frozex, czy przewoźnika z sieci?+
Mówimy o tym przy potwierdzeniu zlecenia – dostajesz numer rejestracyjny auta i nazwę przewoźnika. Odpowiedzialność, umowa i faktura są zawsze po naszej stronie, więc dla Ciebie różnica sprowadza się do napisu na drzwiach kabiny.
Kto odpowiada za ładunek, gdy wiezie go podwykonawca?+
My – jako spedytor mamy polisę OCP spedytora, a przewoźnik dodatkowo swoje OCP przewoźnika, które sprawdzamy przed zleceniem. Reklamację zgłaszasz do nas, a my prowadzimy ją z przewoźnikiem i ubezpieczycielem.
Czy spedycja jest droższa od własnego auta?+
Zwykle nie – stawki za kilometr są podobne, bo przewoźnicy z sieci jeżdżą na tych samych trasach. Bywa nawet taniej, gdy auto partnera już jest w rejonie załadunku, a nasze musiałoby dojechać na pusto. Cenę podajemy jedną, z góry, za całe zlecenie.
Czy mogę zlecić kilka aut na jeden dzień?+
Tak – to jedna z głównych sytuacji, w których uruchamiamy sieć. Podaj liczbę palet lub aut, okna załadunku i adresy dostaw, a dyspozytor rozplanuje własne auta i podwykonawców w jednym harmonogramie, z jednym potwierdzeniem.
Czy przez sieć przewoźników wozicie też chłodnie i ADR?+
Chłodnie – tak, od busów po naczepy z rejestracją temperatury; własne mamy w pierwszej kolejności, partnerów dokładamy przy większych zleceniach. Ładunki ADR w pełnym zakresie – po uzgodnieniu, przez przewoźników z uprawnieniami. Nie organizujemy transportu ponadgabarytowego.
Jak szybko dostanę wycenę spedycji?+
Telefonicznie i na WhatsAppie od ręki, z formularza do 24 godzin. Do wyceny potrzebujemy adresów załadunku i rozładunku, terminu, opisu ładunku (palety, m³, waga) i wymagań dodatkowych – winda, rampa, temperatura.
Co mówią o nas klienci i partnerzy handlowi
Opinie firm, dla których organizowaliśmy transport – zleceniodawców, nie przewoźników z sieci.
„Z pełnym przekonaniem polecamy Frozex sp. z o.o. jako solidnego partnera w zakresie prowadzenia pojazdów w ruchu międzynarodowym.”
Paweł Wojnarowski, Natanek Sp. z o.o.
„Frozex wyróżnia się terminowością, wysokim poziomem obsługi oraz elastycznym podejściem do potrzeb klienta.”
Andrzej Ptaszek, BIRDki Auto Transport
„Rzetelna firma spedycyjna, solidny płatnik. Polecam, bo nigdy się nie zawiodłem na współpracy z Frozex.”
Jerzy Wojnar, WojTrans
Wyceń spedycję – auto z sieci w 24 h
Podaj trasę, termin i ładunek. Dyspozytor sprawdzi własne auta i sieć przewoźników i odpowie jedną ceną.
Druga strona spedycji – sieć Vozar
Masz własne auto? Vozar podeśle ładunek na Twoją relację
Vozar to nasza sieć przewoźników – ładunki spotowe na relacje, które wybierasz sam. Bez wyłączności, bez abonamentu i bez prowadzenia Twojego auta: nie planujemy kursów, nie obsadzamy pojazdu na miesiąc i nie bierzemy floty pod opiekę. Stawkę widzisz przed decyzją, odmowa nic nie kosztuje, przelew wychodzi w 48 h od dokumentów.
Zobacz stawki i relacje w sieci Vozar →