Transport do Wielkiej Brytanii i z Wielkiej Brytanii – busem, solówką i ciągnikiem, z odprawą celną po brexicie
Od brexitu towar do Anglii, Szkocji i Walii jedzie jak do kraju trzeciego: ze zgłoszeniem eksportowym w UE, deklaracją importową w brytyjskim systemie i numerem GMR na prom lub Eurotunel. Robimy to od lat – własnymi busami, solówkami i ciągnikami, a na pełne ładunki także autami przewoźników z naszej sieci. Ty przygotowujesz fakturę handlową i numery EORI, my prowadzimy resztę od załadunku na Podkarpaciu po podpis odbiorcy w Wielkiej Brytanii.
- Auto do Wielkiej Brytanii pod Twój termin – bus, solówka lub ciągnik; dostawa w 2–4 dni z odprawą
- Bus 3,5 t, solówka, ciągnik z naczepą, chłodnia – prom lub Eurotunel wliczone
- Londyn, Birmingham, Manchester, Leeds, Sheffield, Liverpool, Bristol, Cardiff, Glasgow, Edynburg
- Zgłoszenie eksportowe, import w UK, GMR, agencja celna – CMR, GPS, OCP, faktura VAT
Transport towarów do Wielkiej Brytanii po brexicie – jak to dziś wygląda
Z Rzeszowa do Londynu jest około 1 900 km, do Birmingham i Bristolu 2 050 km, do Manchesteru i Leeds 2 150 km, a do Glasgow 2 500 km. Trasa prowadzi przez Niemcy, Holandię lub Belgię i Francję do Calais, skąd auto przeprawia się promem do Dover albo Eurotunelem do Folkestone. Od 2021 r. ta przeprawa jest granicą celną: bez poprawnych zgłoszeń i numeru GMR kierowca nie wjedzie na prom, a towar bez deklaracji importowej nie zostanie zwolniony po brytyjskiej stronie.
Obsługujemy firmy, które po brexicie nie przestały handlować z Wyspami, tylko potrzebowały przewoźnika ogarniającego formalności: producentów mebli i okien z Podkarpacia, dystrybutorów części motoryzacyjnych, hurtownie spożywcze zaopatrujące polskie sklepy w Anglii oraz sprzedawców e‑commerce wysyłających palety do brytyjskich magazynów. Zlecenie prowadzi jeden dyspozytor, zgłoszenia celne składają współpracujące z nami agencje po obu stronach kanału, a Ty dostajesz jedną fakturę VAT za fracht i odprawę.
Jeździmy własnymi busami 3,5 t, solówkami i ciągnikami z naczepami, w tym chłodniami z rejestracją temperatury. Każde auto ma GPS, a list przewozowy CMR wystawiamy przy załadunku. Na pełne ładunki i przy spiętrzeniu zleceń korzystamy z przewoźników z naszej sieci, którzy jeżdżą na Wyspy tak samo często jak my – z aktualnymi uprawnieniami i doświadczeniem w odprawach po brexicie.
Co najczęściej wozimy do Wielkiej Brytanii
Meble i wyposażenie sklepów
Meble tapicerowane, kuchnie, meble kontraktowe dla hoteli i sieci handlowych – z fabryk na Podkarpaciu do salonów w Londynie, Birmingham i Manchesterze. Ładujemy w suchej zabudowie z kocami, pasami i przekładkami; dostawa pod magazyn odbiorcy lub do centrum dystrybucyjnego sieci.
Części motoryzacyjne i przemysłowe
Polscy dystrybutorzy części, producenci elementów tłoczonych i zakłady regeneracji wysyłają do brytyjskich hurtowni i serwisów palety z częściami, które po brexicie wjeżdżają bez cła dzięki unijnemu pochodzeniu potwierdzonemu na fakturze.
Żywność w chłodni
Wędliny, nabiał, pieczywo, mrożonki i dania gotowe dla polskich sklepów w Anglii jadą w chłodniach z rejestracją temperatury. Produkty pochodzenia zwierzęcego wymagają świadectwa zdrowia i zgłoszenia w IPAFFS przed przyjazdem oraz mogą podlegać kontroli na posterunku granicznym – pomagamy to zaplanować.
Palety dla e‑commerce (B2B)
Sprzedawcy internetowi dostarczają z nami towar do magazynów w Wielkiej Brytanii – własnych, partnerów logistycznych lub centrów fulfilment. Wozimy palety i kartony zbiorcze między firmami; nie obsługujemy pojedynczych paczek do konsumentów.
Okna, drzwi i materiały budowlane
Stolarka okienna i drzwiowa, bramy, konstrukcje stalowe i elementy domów prefabrykowanych na brytyjskie budowy – na naczepie ze stojakami lub solówce, z rozładunkiem na placu budowy w uzgodnionym oknie czasowym.
Towar z Wielkiej Brytanii do Polski
Maszyny używane, wyposażenie zamykanych zakładów, zwroty towarów i meble z brytyjskich aukcji – w drodze powrotnej, z eksportem z UK i odprawą importową w UE.
Bus, solówka czy ciągnik na Wyspy?
Bus 3,5 t to najszybsza opcja na Wyspy: wjeżdża do centrum Londynu poza strefami ograniczeń dla ciężarówek, ma prostszą odprawę na przeprawie i przy 6–8 paletach dociera w 2–3 dni od załadunku. Przy pilnych częściach lub próbkach dla brytyjskiego klienta bus z kompletem dokumentów jest zwykle tańszy niż czekanie na spedycję drobnicową.
Solówka (12–18 palet) i ciągnik z naczepą (33 palety, do 24 t) obsługują pełne partie dla dystrybutorów i sieci handlowych. Na przeprawie Calais–Dover ciężarówki podlegają kontroli GMR i losowym kontrolom celnym, a w Kent obowiązuje w sezonie system kolejkowania – wliczamy to w planowanie terminu. Chłodnie mamy w każdej klasie; przy produktach zwierzęcych naczepa chłodnicza jedzie z wydrukiem temperatury do kontroli SPS. Do Szkocji i północnej Anglii korzystamy też z promów z Rotterdamu i Zeebrugge do Hull, kiedy skraca to trasę.
Dokąd w Wielkiej Brytanii jeździmy najczęściej
| Miasto | Odległość do Rzeszowa | Uwagi |
|---|---|---|
| Londyn (Anglia – południe) | ok. 1900 km | Eurotunel lub prom Calais–Dover |
| Birmingham (West Midlands) | ok. 2050 km | centra dystrybucyjne, części motoryzacyjne |
| Bristol (Anglia – południowy zachód) | ok. 2050 km | odbiór z adresu |
| Sheffield (South Yorkshire) | ok. 2100 km | odbiór z adresu |
| Manchester (Anglia – północny zachód) | ok. 2150 km | meble, e‑commerce, polskie hurtownie |
| Leeds (West Yorkshire) | ok. 2150 km | odbiór z adresu |
| Cardiff (Walia) | ok. 2150 km | odbiór z adresu |
| Liverpool (Merseyside) | ok. 2200 km | port – także kontenery i przeprawy do Irlandii |
| Edynburg (Szkocja) | ok. 2450 km | odbiór z adresu |
| Glasgow (Szkocja) | ok. 2500 km | najdalszy punkt – dostawa 4. dnia |
Skąd odbieramy w Polsce
Odbieramy towar z Rzeszowa i całego Podkarpacia (Mielec, Dębica, Stalowa Wola, Tarnobrzeg, Krosno, Jasło, Sanok, Przemyśl, Jarosław, Łańcut) oraz z całej Polski – Małopolska, Lubelszczyzna, Śląsk i Mazowsze są po drodze naszych kursów.
Ile kosztuje transport do Wielkiej Brytanii? Stawki po brexicie
| Usługa | Przykład | Cena orientacyjna |
|---|---|---|
| Bus 3,5 t na wyłączność | Rzeszów → Londyn / Birmingham / Bristol | 1400 € – 1800 €netto, prom lub Eurotunel wliczony; bez kosztu odprawy |
| Bus 3,5 t na wyłączność | Rzeszów → Manchester / Leeds / Szkocja | 1700 € – 2200 €netto, bez kosztu odprawy |
| Obsługa celna (eksport UE + import GB, GMR) | za przesyłkę, zgłoszenia przez agencję | wycena indywidualnaobsługa celna – wg agencji; zależy od liczby kodów HS |
| 1–3 palety w kursie łączonym | Podkarpacie → Anglia, Walia, Szkocja | 300 € – 550 €za paletę; jedna odprawa dla całego auta |
| Solówka (12–18 palet) | Rzeszów → Wielka Brytania | 2200 € – 3200 €przeprawa wliczona |
| Ciągnik + naczepa (FTL, 33 palety) | Polska → Wielka Brytania | 2400 € – 3600 €plandeka; chłodnia +15–25 % |
| Transport z Wielkiej Brytanii do Polski (powrotny) | maszyny, zwroty, wyposażenie firm | wycena indywidualnawycena z eksportem z UK i importem do UE |
Co wpływa na cenę:
- region: Londyn i południe najtaniej, Szkocja najdrożej
- auto: bus, solówka, ciągnik, chłodnia
- przeprawa: Eurotunel, prom Calais–Dover lub prom do Hull – wliczona
- liczba kodów HS na fakturze – koszt zgłoszeń celnych
- towar spożywczy: świadectwa, IPAFFS, ewentualna kontrola na posterunku granicznym
- warunki Incoterms – DAP (VAT importowy rozlicza odbiorca) czy DDP
- ładunek powrotny z Wysp i stała współpraca
Stawki orientacyjne netto, aktualizacja: sierpień 2026. Koszt odprawy podajemy po otrzymaniu faktury handlowej i listy kodów HS – pełna wycena w 24 h.
Terminy i czas dostawy do Wielkiej Brytanii
Auto do Wielkiej Brytanii podstawiamy pod termin klienta – zwykle w ciągu 24–48 h od potwierdzenia, przy pilnych zleceniach także w weekend. Dostawa do Londynu i Midlands zajmuje 2–3 dni od załadunku, do północnej Anglii i Szkocji 3–4 dni – łącznie z przeprawą i odprawą. Warunkiem dotrzymania terminu jest komplet dokumentów przed wyjazdem: zgłoszenie eksportowe i deklarację importową składamy, zanim auto ruszy, a numer GMR generujemy przed dojazdem do Calais. Przy 1–3 paletach sprawdzamy, czy inne zlecenie jedzie już na Wyspy – wtedy proponujemy tańszy doładunek z jedną odprawą dla całego auta, a termin ustalamy wspólnie.
Odprawa celna do Wielkiej Brytanii – dokumenty, GMR, żywność
Wielka Brytania jest od 2021 r. poza unią celną i jednolitym rynkiem, więc każdy transport handlowy wymaga zgłoszenia eksportowego w UE i deklaracji importowej w brytyjskim systemie celnym. Do obu potrzebujemy: faktury handlowej z kodami HS, wartością, wagą i pochodzeniem towaru, listy pakunkowej, numeru EORI nadawcy (unijnego) i odbiorcy (brytyjskiego) oraz uzgodnionych warunków Incoterms. Dla towaru unijnego pochodzenia z oświadczeniem o pochodzeniu na fakturze cło wynosi zero na mocy umowy handlowej UE–UK; przy przesyłkach powyżej 6 000 € eksporter potrzebuje numeru REX.
Jako przewoźnik tworzymy dla każdego auta numer GMR w brytyjskim systemie GVMS, do którego podpinamy numery deklaracji wszystkich przesyłek – bez ważnego GMR przewoźnik promowy ani Eurotunel nie wpuszczą auta na pokład. Deklaracje składają współpracujące z nami agencje celne w Polsce i w Wielkiej Brytanii; VAT importowy rozlicza brytyjski importer, zwykle w rozliczeniu odroczonym przez własną rejestrację. Zalecamy warunki DAP – DDP wymaga rejestracji VAT w UK.
Żywność pochodzenia zwierzęcego (mięso, wędliny, nabiał, mrożone dania) to osobna procedura: importer zgłasza przesyłkę w systemie IPAFFS przed przyjazdem, do towaru dołączamy świadectwo zdrowia wystawione przez polskiego lekarza weterynarii, a auto może zostać skierowane na posterunek kontroli granicznej w Kent. Roślinne produkty niskiego ryzyka jadą z samą deklaracją. Przeprawa promem lub Eurotunelem, opłaty drogowe i brytyjska opłata dla ciężarówek od 12 t (HGV levy) są wliczone w stawkę; kierowcy mają licencję wspólnotową, firma – OCP w ruchu międzynarodowym, a towar jedzie na CMR.
Osoby prywatne: przeprowadzki z Anglii do Polski i z Polski do Anglii również przechodzą odprawę celną (mienie przesiedleńcze na zgłoszeniu ToR po stronie brytyjskiej lub ze zwolnieniem w UE) – szczegóły, dokumenty i ceny znajdziesz na stronie przeprowadzek do Anglii.
Przeprowadzki Wielka Brytania – Polska →Transport do Wielkiej Brytanii – najczęstsze pytania
Czy po brexicie do Wielkiej Brytanii potrzebna jest odprawa celna?+
Tak, dla każdej przesyłki handlowej – od jednej palety po pełną naczepę. Potrzebne jest zgłoszenie eksportowe w UE, deklaracja importowa w brytyjskim systemie i numer GMR dla auta na przeprawie. Zgłoszenia składają nasze agencje celne, GMR tworzymy sami.
Jakie dokumenty i numery muszę mieć, żeby wysłać towar do Anglii?+
Fakturę handlową z kodami HS, wagą i wartością, listę pakunkową, numer EORI Twojej firmy oraz brytyjski EORI odbiorcy, uzgodnione Incoterms i – dla towaru unijnego – oświadczenie o pochodzeniu na fakturze (powyżej 6 000 € z numerem REX). Przed pierwszym zleceniem wysyłamy listę kontrolną.
Co to jest GMR i kto go tworzy?+
GMR to numer referencyjny przewozu w brytyjskim systemie GVMS, który łączy auto z deklaracjami celnymi wszystkich przesyłek na pokładzie. Tworzymy go my jako przewoźnik przed dojazdem do Calais; bez niego prom ani Eurotunel nie przyjmą ciężarówki.
Czy zapłacę cło na towar wysyłany z Polski do Wielkiej Brytanii?+
Na towar pochodzenia unijnego – nie, jeśli faktura zawiera oświadczenie o pochodzeniu zgodne z umową UE–UK. Towar spoza UE (np. importowany z Azji i odsprzedawany) może podlegać cłu według brytyjskiej taryfy. VAT importowy w UK rozlicza odbiorca.
Czy wozicie żywność i wędliny do polskich sklepów w Anglii?+
Tak, w chłodniach z rejestracją temperatury. Produkty zwierzęce wymagają świadectwa zdrowia i zgłoszenia w IPAFFS przed przyjazdem, a auto może trafić na kontrolę graniczną w Kent – doliczamy na to czas. Produkty roślinne i suche jadą prościej.
Ile kosztuje transport busem do Londynu?+
Bus 3,5 t na wyłączność z Rzeszowa do Londynu, Birmingham i Bristolu kosztuje ok. 1 400–1 800 €, do Manchesteru, Leeds i Szkocji 1 700–2 200 € netto z przeprawą, plus obsługa celna według cennika agencji. Pojedyncze palety w kursie łączonym – 300–550 € za paletę.
Jak długo jedzie towar z Polski do Wielkiej Brytanii?+
2–3 dni do Londynu i Midlands, 3–4 dni do północnej Anglii, Walii i Szkocji – łącznie z przeprawą i odprawą, pod warunkiem kompletu dokumentów przed wyjazdem. Auto podstawiamy pod Twój termin, zwykle w ciągu 24–48 h od potwierdzenia.
Czy odbieracie towar z Wielkiej Brytanii do Polski?+
Tak – maszyny używane, wyposażenie firm, zwroty i meble. W drodze powrotnej potrzebna jest deklaracja eksportowa w UK i odprawa importowa w UE (VAT 23 % w Polsce, cło zależne od pochodzenia). Organizujemy oba zgłoszenia i często rozliczamy kurs powrotny taniej niż kierunek na Wyspy.
Wyceń transport do Wielkiej Brytanii
Podaj trasę, termin i ładunek – odpowiemy w ciągu 24 godzin.
Aktualizacja: 24 sierpnia 2026