Praca dla kierowcy busa 3,5 t w ruchu międzynarodowym – Rzeszów, Dębica, Jasło
Wystarczy prawo jazdy kategorii B, a busa zostawiasz pod własnym domem. Europa Zachodnia, ładunki drobnicowe, przeprowadzki i przesyłki – z adresu pod adres.
- Kategoria B wystarczy – kwalifikacja wstępna i kod 95 nie są wymagane
- Bus 3,5 t z plandeką lub zabudową kontenerową, skrzynia automatyczna
- Kartę kierowcy do tachografu wyrabiamy na nasz koszt
- Busa parkujesz pod domem – zero dojazdu po auto przed wyjazdem
- Umowa o pracę albo rozliczenie na własnej działalności
Najszybciej załatwisz to telefonem. Formularz niżej, jeśli wolisz napisać.
Dla kogo jest ta oferta
To najniższy próg wejścia do transportu międzynarodowego, jaki mamy. Do prowadzenia busa o dopuszczalnej masie 3,5 tony wystarczy zwykłe prawo jazdy kategorii B – nie potrzebujesz kategorii C, kwalifikacji wstępnej ani wpisu kodu 95 w prawie jazdy. To formalna różnica, która dla wielu osób decyduje o tym, czy w ogóle mogą zacząć.
Jednocześnie nie jest to praca łatwiejsza, tylko inna. Busem docierasz tam, gdzie ciężarówka nie wjedzie: pod blok w holenderskim mieście, na podwórko warsztatu, pod prywatny dom. Znacznie częściej rozmawiasz z klientem, sam obsługujesz załadunek i sam odpowiadasz za to, żeby ładunek dojechał w całości.
Serwis i papiery załatwiamy w Zawadce Brzosteckiej pod Brzostkiem, a spółka ma siedzibę w Rzeszowie – ale busa trzymasz pod własnym domem, więc na co dzień nie jeździsz ani do jednego, ani do drugiego miejsca. Bierzemy kierowców z całego Podkarpacia: Rzeszów, Dębica, Jasło, Krosno, Mielec, Pilzno i mniejsze miejscowości między nimi.
Ile zarabiasz
300 – 320 zł netto za dzień w trasie
Przy 20 dniach w trasie daje to około 6000 – 6400 zł netto miesięcznie. To wyliczenie orientacyjne – realna kwota zależy od tego, ile dni faktycznie spędzisz w trasie przy wybranym systemie pracy.
Stawka za każdy dzień w trasie. Do tego karta paliwowa, opłaty drogowe, promy i parkingi po stronie firmy oraz telefon służbowy.
Co realnie wozisz
Busy obsługują u nas trzy rodzaje zleceń, które często łączą się w jednym kursie. Pierwszy to ładunki drobnicowe dla firm: kilka palet, części, stolarka, materiały. Drugi to przesyłki i mienie osób prywatnych wracających z zagranicy – kartony, meble, sprzęt. Trzeci to przeprowadzki, przy których dochodzi zabezpieczenie mebli kocami i wnoszenie na piętro.
Właśnie ta mieszanka sprawia, że auto jedzie pełne w obie strony. Jeden kurs to zwykle kilku nadawców i kilku odbiorców, więc planowanie kolejności punktów jest ważniejsze niż tempo jazdy.
Nie wozimy busami osób, ładunków ponadgabarytowych ani leków. Przy przeprowadzkach nie zajmujemy się pakowaniem rzeczy do kartonów – to obowiązek klienta, uzgodniony przed kursem.
Nowe przepisy dla busów – co się zmieniło
Od 1 lipca 2026 roku busy o masie od 2,5 do 3,5 tony wykonujące międzynarodowy przewóz rzeczy zostały objęte obowiązkiem posiadania tachografu oraz przepisami o czasie jazdy i odpoczynkach. Wcześniej dotyczyło to wyłącznie pojazdów cięższych.
W praktyce oznacza to, że jako kierowca busa w ruchu międzynarodowym potrzebujesz karty kierowcy i rozliczasz czas pracy tak samo jak kolega z ciężarówki. Kwalifikacja wstępna i kod 95 nadal Cię nie dotyczą – ten wymóg zaczyna się dopiero powyżej 3,5 tony.
Karta kierowcy jest po naszej stronie: składamy wniosek i pokrywamy koszt. Sprzęt w autach jest już zamontowany i skonfigurowany, a rozliczanie czasu pracy prowadzi biuro. Nie zostawiamy nikogo z tym samemu sobie, bo przepisy są świeże i większość kierowców busów spotyka się z nimi po raz pierwszy.
Busa parkujesz pod domem
Auto stoi u Ciebie, nie na firmowym placu. W praktyce znaczy to tyle, że w dniu wyjazdu wsiadasz i ruszasz, a po powrocie kończysz pracę pod własnymi drzwiami – bez dwóch dodatkowych przejazdów, które przy każdej trasie zjadają kilka godzin i tankowanie z własnej kieszeni.
Bus 3,5 tony mieści się na zwykłym miejscu postojowym, więc nie potrzebujesz placu manewrowego ani specjalnych warunków. Prosimy tylko o miejsce, w którym auto nie blokuje ruchu i skąd nie zniknie w nocy – przy przewożonym towarze to nie jest przesadna ostrożność.
Auto jest służbowe i służy do pracy, nie na weekendowe wyjazdy z rodziną. Zasady zapisujemy w umowie, żeby nie było niedomówień przy pierwszej stłuczce ani wątpliwości, kto za co odpowiada.
Do Zawadki Brzosteckiej przyjeżdżasz na przegląd, wymianę opon albo poważniejszą naprawę – czyli kilka razy w roku. Dojazd z domu po pierwszy ładunek jest częścią trasy i idzie na kartę paliwową firmy.
Auto i praca przy ładunku
Busy mamy z automatyczną skrzynią, w wersji plandekowej i kontenerowej, część z windą. Wyposażenie obejmuje pasy, maty antypoślizgowe, koce do zabezpieczania mebli i wózek. Ładownia jest wysoka na tyle, żeby dało się w niej stanąć przy układaniu towaru.
Załadunek i rozładunek robisz zwykle sam albo z pomocą odbiorcy. Przy przeprowadzkach i cięższych meblach jeździmy w dwie osoby – nie oczekujemy, że ktoś w pojedynkę zniesie szafę z trzeciego piętra.
Ładunek trzeba mocować rzetelnie. W busie nie ma rozporów jak w naczepie, więc źle ułożona paleta lub luźny karton potrafią przesunąć się przy pierwszym gwałtowniejszym hamowaniu i zniszczyć towar, za który firma odpowiada.
Kontakt z klientem
Przy busie to Ty jesteś firmą w oczach klienta. Odbierasz meble w mieszkaniu w Holandii i oddajesz je pod domem na Podkarpaciu – między jednym a drugim nikt inny tego towaru nie dotyka. Dlatego szukamy kogoś, kto potrafi się przedstawić, zadzwonić przed przyjazdem i spokojnie ustalić szczegóły.
Podstawowy angielski albo niemiecki bardzo pomaga, choć nie jest warunkiem. Przy odbiorze z prywatnego adresu za granicą zwykle wystarczą proste zdania i dobra wola.
Klienci prywatni potrafią zmieniać zdanie w ostatniej chwili – dokładają kartony, przesuwają godzinę, nie mają windy w bloku. Umiejętność poradzenia sobie z tym bez konfliktu jest w tej pracy ważniejsza niż perfekcyjna technika jazdy.
Wymagania i co bierzemy na siebie
Wymagamy
- Prawo jazdy kategorii B – minimum dwa lata
- Gotowość do wyjazdów zagranicznych w cyklach kilkutygodniowych
- Sprawność fizyczna – załadunek, rozładunek, wnoszenie przy przeprowadzkach
- Kultura osobista i umiejętność rozmowy z klientem
Mile widziane
- • Doświadczenie w jeździe busem po Europie
- • Podstawy języka angielskiego lub niemieckiego
- • Praktyka przy przeprowadzkach i zabezpieczaniu mebli
- • Prawo jazdy kategorii C – otwiera przejście na solówkę w przyszłości
Opłacamy i zapewniamy
- Wyrobienie karty kierowcy do tachografu
- Badania lekarskie
- Kartę paliwową, opłaty drogowe, promy i parkingi
- Koce, pasy, wózek i odzież roboczą
- Telefon służbowy
Jak wygląda rekrutacja
- 1
Telefon lub WhatsApp
Krótka rozmowa: mówimy, ile płacimy i jak długo trwa typowy wyjazd. Bez wstępnej selekcji przez formularze.
- 2
Spotkanie w Rzeszowie
Oglądasz busa i jego wyposażenie, poznajesz osobę, z którą będziesz kontaktować się w trasie.
- 3
Pierwszy kurs z kimś doświadczonym
Pierwszy wyjazd robisz w parze z kierowcą, który zna trasę i klientów. To najszybszy sposób, żeby wejść w rytm.
- 4
Samodzielne trasy
Po pierwszym kursie ustalamy stały rytm wyjazdów i formę zatrudnienia.
Ta praca nie jest dla Ciebie, jeśli
Wolimy powiedzieć to teraz, niż po Twoim pierwszym wyjeździe.
- Nie chcesz dotykać ładunku – przy busie załadunek i rozładunek są częścią pracy
- Chcesz wracać do domu na noc – bus stoi pod Twoimi drzwiami, ale trasy są zagraniczne i wyjazd trwa od kilku dni do dwóch tygodni
- Masz własnego busa i szukasz zleceń – wtedy właściwa jest współpraca dla przewoźników
Najczęstsze pytania kierowców
Czy busa naprawdę zostawiam pod domem?+
Tak, tak pracuje u nas większość kierowców busów. Auto o masie 3,5 tony mieści się na zwykłym miejscu postojowym, więc nie potrzebujesz placu ani garażu. Prosimy o miejsce, w którym nie blokuje ruchu i jest w miarę bezpieczne. To służbowy pojazd do pracy – zasady korzystania z niego zapisujemy w umowie.
Czy potrzebuję kwalifikacji wstępnej i kodu 95?+
Nie. Obowiązek kwalifikacji wstępnej i wpisu kodu 95 dotyczy pojazdów powyżej 3,5 tony, czyli kategorii C i wyższych. Do prowadzenia busa o masie 3,5 tony wystarczy prawo jazdy kategorii B. To najczęstsze pytanie przy tej ofercie i najczęstsze nieporozumienie.
Czy busy mają tachograf?+
Tak. Od 1 lipca 2026 roku pojazdy od 2,5 do 3,5 tony wykonujące międzynarodowy przewóz rzeczy podlegają obowiązkowi tachografu oraz przepisom o czasie jazdy i odpoczynkach. Nasze auta są w to wyposażone, a kartę kierowcy wyrabiamy Ci na koszt firmy.
Ile trwa jeden wyjazd?+
Zwykle od kilku dni do dwóch tygodni, w zależności od kierunku i liczby punktów. Pracujemy w cyklach 2/2 i 3/1, ustalanych indywidualnie. Bus nie jeździ według sztywnego rozkładu – wyjeżdża wtedy, gdy zebrany jest komplet ładunku na dany kierunek.
Czy muszę wnosić meble na piętro?+
Przy przeprowadzkach wnoszenie jest częścią usługi, ale do takich zleceń jeździmy w dwie osoby. Nie oczekujemy, że ktoś sam zniesie ciężkie meble z wysokiego piętra. Przy zwykłej drobnicy załadunek odbywa się wózkiem albo z pomocą magazynu.
Od ilu lat muszę mieć prawo jazdy?+
Oczekujemy minimum dwóch lat od uzyskania kategorii B. Bus o masie 3,5 tony z pełnym ładunkiem prowadzi się zauważalnie inaczej niż samochód osobowy, zwłaszcza przy hamowaniu i na bocznym wietrze, więc pewna praktyka za kierownicą jest potrzebna.
Czy muszę znać język obcy?+
Nie jest to wymagane, ale podstawowy angielski albo niemiecki bardzo ułatwia pracę. Przy odbiorze towaru z prywatnego adresu za granicą zwykle wystarczą proste zdania. Nikogo nie odrzucamy z powodu braku języka.
Czy mogę potem przesiąść się na większe auto?+
Tak i traktujemy to jako naturalną ścieżkę. Kierowcom, którzy sprawdzili się na busie i chcą przejść na solówkę lub zestaw, pomagamy w zdobyciu kategorii C oraz kwalifikacji wstępnej. Wolimy rozwijać kogoś, kto zna już firmę, niż szukać człowieka z ulicy.
Jaka jest forma zatrudnienia?+
Umowa o pracę albo rozliczenie na własnej działalności gospodarczej – do wyboru. Przy umowie o pracę masz składki, urlop i zdolność kredytową, przy działalności wyższą kwotę na rękę. Pokazujemy obie kalkulacje na konkretnych liczbach.
Ogłoszenie wystawione: 25 sierpnia 2026