Vozar – ładunki spotowe dla przewoźników na relacjach, które wybierasz sam

Vozar to nazwa sieci przewoźników, którą prowadzi Frozex sp. z o.o. – firma transportowa i spedycyjna z Rzeszowa, wpisana do KRS i działająca na licencji wspólnotowej na międzynarodowy przewóz rzeczy. Vozar nie jest osobną spółką i nie ma własnego NIP-u ani KRS-u: umowę przewozu zawierasz z Frozex sp. z o.o., tej spółce wystawiasz fakturę i od niej dostajesz przelew. Nazwa Vozar opisuje wyłącznie program współpracy z przewoźnikami, którzy mają własny tabor.

Vozar nie jest giełdą i nie sprzedaje dostępu do ogłoszeń. Nie ma abonamentu, opłaty wpisowej, prowizji od zlecenia ani pakietów. Zgłaszasz relacje raz, a potem dostajesz pojedyncze propozycje ładunków od spedycji, która ma własnych klientów. Różnica wobec giełdy jest zasadnicza: nie licytujesz się z dwudziestoma firmami o ten sam ładunek, bo stawkę podajemy z góry i albo ją bierzesz, albo nie.

Busy 3,5 t z plandeką w konfiguracji na osiem lub dziesięć palet oraz busy z windą to najczęściej obsadzana kategoria w Vozarze, głównie na kierunkach niemieckim, holenderskim i belgijskim. Zgłaszasz auto raz, zaznaczasz relacje i zabudowę, a propozycje dostajesz mailem albo na WhatsAppie. Nie wymagamy wyłączności, minimum kursów ani gotowości na wyjazdy trzytygodniowe.

Wypełniasz zgłoszenie, my sprawdzamy licencję w rejestrze, Ty przesyłasz polisę OCP. Potem czekasz na pierwszą propozycję i decydujesz, czy ją bierzesz. Nie podpisujesz umowy ramowej, nie deklarujesz liczby kursów i nie zgadzasz się na żadne ograniczenie w pracy dla innych zleceniodawców. Pierwszy ładunek jest po prostu pierwszym ładunkiem, a nie wejściem w zobowiązanie.

Płacimy w ciągu 48 godzin od otrzymania skanu podpisanego listu przewozowego i faktury. To nie jest promocja ani nagroda za rabat: krótki termin obowiązuje każdego przewoźnika od pierwszego zlecenia. Jeżeli wolisz klasyczny termin czternasto- lub trzydziestodniowy, bo tak masz ustawione rozliczenia podatkowe, powiedz o tym przy pierwszym kursie i tak zapiszemy w zleceniu.

Nie. Vozar nie planuje Twoich kursów, nie obsadzamy auta na cały miesiąc, nie bierzemy floty pod opiekę i nie prowadzimy dyspozycji za przewoźnika. Dostajesz propozycję, gdy nasz ładunek pasuje do Twojej relacji i auta. Jeśli szukasz spedytora, który poprowadzi flotę, ustali grafik kierowcom i zapełni auto na stałe, to nie jest ta oferta i lepiej dla nas obu, żebyś dowiedział się tego teraz.

Z naszych własnych, zamkniętych zleceń z ostatnich trzydziestu dni. Podajemy dolny kwartyl, medianę i górny kwartyl w euro za kilometr oraz liczbę ładunków, z których to policzono. Jeżeli na danej relacji było mniej niż pięć zleceń, nie pokazujemy stawki wcale – zamiast tego piszemy, ile było ładunków. Nigdy nie przenosimy liczby z poprzedniego miesiąca, żeby wykres nie był pusty.

Licencję wspólnotową, wypis dla pojazdu, wpis do rejestru przedsiębiorców i numer VAT UE sprawdzamy sami w oficjalnych rejestrach – nie prosimy Cię o skany czegoś, co i tak możemy pobrać. Od Ciebie potrzebujemy polisy odpowiedzialności cywilnej przewoźnika z potwierdzeniem opłacenia składki oraz danych do faktury. Tyle wystarczy, żeby ruszyć.

Nie obiecujemy tego, bo nie mamy jak. Weryfikacja zajmuje zwykle jeden dzień roboczy, a pierwsza propozycja pojawia się wtedy, gdy trafi się ładunek pasujący do Twojej zabudowy, kierunku i terminu. Na relacjach niemieckiej i holenderskiej dzieje się to zwykle w ciągu tygodnia, na hiszpańskiej potrafi minąć miesiąc. Traktuj nas jako jedno ze źródeł pracy, a nie jako podstawę planu.