Praca dla kierowcy kategorii C na solówce – Rzeszów, Dębica, Jasło

Na czym polega ta praca

Solówka to inny zawód niż zestaw, choć obie prace nazywają się tak samo. Zamiast jednego załadunku i jednego rozładunku po tysiącu kilometrów masz zwykle kilka punktów, węższe ulice, więcej cofania i realny kontakt z ludźmi odbierającymi towar. Kto raz spróbował obu, zwykle wie, którą woli.

Do prowadzenia takiego auta wystarczy kategoria C. Nie musisz mieć C+E ani planować jej robić, choć jeśli kiedyś zechcesz przesiąść się na zestaw, przejście wewnątrz firmy jest naturalne i pomożemy w formalnościach.

Auta serwisujemy w Zawadce Brzosteckiej pod Brzostkiem, siedemnaście kilometrów od Dębicy i osiemnaście od Jasła, a spółka ma siedzibę w Rzeszowie. Na co dzień nie musisz jednak jeździć ani tu, ani tu: solówka stoi pod Twoim domem. Przyjmujemy więc kierowców z całego Podkarpacia – z Rzeszowa, Dębicy, Jasła, Krosna, Mielca i mniejszych miejscowości między nimi.

Rytm dnia i tygodnia

Dzień na solówce wygląda inaczej niż na zestawie. Zamiast długiego odcinka autostradą masz przeplatane odcinki jazdy i pracy przy aucie: podjazd pod magazyn, obsługa windy, wydanie towaru, papiery, kolejny adres. Kilometrów robisz mniej, ale za kierownicą siedzisz krócej i dzień szybciej mija.

Pracujemy w cyklach 2/2 oraz 3/1, przy czym przy solówce znacznie częściej udaje się ułożyć trasę tak, żeby wracać w międzyczasie na bazę. Ustalamy to indywidualnie – nie obiecujemy wszystkim tego samego, bo zależy to od kierunku, na którym Cię postawimy.

Manewrowanie w mieście to codzienność, więc szukamy kogoś, kto czuje gabaryt auta i nie stresuje się wąskim podwórkiem ani rampą, do której trzeba wejść za pierwszym razem, bo za Tobą stoi kolejna dostawa.

Solówkę zostawiasz pod domem

To rzecz, która w ogłoszeniach pojawia się rzadko, a w praktyce zmienia tydzień pracy najbardziej ze wszystkiego. Auto nie stoi na firmowym placu, tylko u Ciebie. Nie tracisz dwóch godzin i własnego paliwa na dojazd po pojazd przed wyjazdem i po powrocie, a po skończonej trasie po prostu zamykasz drzwi i jesteś w domu.

Warunek jest praktyczny: potrzebne jest miejsce, w którym solówka o długości kilkunastu metrów zaparkuje legalnie i bezpiecznie – własna posesja, plac przy domu albo strzeżony parking w okolicy, którego koszt pokrywamy. Nie zostawia się takiego auta na osiedlowym parkingu i nie oczekujemy tego od nikogo.

Na bazę w Zawadce Brzosteckiej przyjeżdżasz tylko wtedy, gdy auto idzie na przegląd albo serwis – kilka razy w roku, nie co tydzień. Dokumenty przewozowe wysyłamy i odbieramy zdalnie, więc papierologia nie wymaga jazdy przez pół województwa.

Dojazd z domu do pierwszego załadunku liczy się jako trasa i jest na karcie paliwowej firmy. Nie dopłacasz do tego, że mieszkasz dalej od bazy niż ktoś inny.

Auto i wyposażenie

Solówki mamy z automatyczną skrzynią, część z windą załadunkową. Winda zmienia charakter pracy: nie jesteś zależny od tego, czy odbiorca ma rampę, ale dochodzi Ci obsługa urządzenia i pilnowanie, żeby paleta zjechała bezpiecznie. Pokazujemy to na starcie, jeśli nie miałeś wcześniej styczności.

Część aut to chłodnie. Wozimy nimi żywność – mięso i wędliny od podkarpackich zakładów, produkty świeże, przy sezonie także owoce. Trzeba pilnować temperatury w komorze i ograniczać czas otwarcia przy każdym punkcie, bo przy kilku rozładunkach dziennie każde otwarcie to skok termiczny.

Do auta dostajesz wózek paletowy, pasy, maty antypoślizgowe i komplet dokumentów. Sprzęt jest sprawny, bo psujący się wózek na rampie kosztuje więcej straconego czasu niż jego wymiana.

Dokąd jeździmy

Solówki obsługują u nas głównie bliższą Europę: Niemcy, Czechy, Słowację, Austrię, Węgry, Holandię i Belgię. To kierunki, z których da się wracać częściej niż z Hiszpanii czy Skandynawii, dlatego właśnie te auta na nich stawiamy.

Ładunki to przede wszystkim palety i drobnica dla małych i średnich firm: żywność, materiały budowlane, stolarka okienna, części, opony. Zdarzają się dostawy do sieci handlowych i hurtowni, gdzie liczą się okna czasowe – wtedy plan dnia jest sztywniejszy i trzeba go trzymać.

Nie realizujemy przewozu osób, ładunków ponadgabarytowych ani transportu leków. Te wykluczenia obowiązują w całej firmie i nie zmieniają się w zależności od zlecenia.

Kogo szukamy, a kogo nie

Szukamy kierowcy, który potrafi rozmawiać z odbiorcą. Na solówce jesteś twarzą firmy częściej niż ktokolwiek z biura – to Ty stoisz przy rampie, kiedy brakuje jednej palety albo magazyn zamknął się dziesięć minut wcześniej. Spokojna reakcja w takiej sytuacji jest warta więcej niż zaoszczędzone pół godziny na trasie.

Doświadczenie na solówce jest atutem, ale przyjmujemy też osoby po kategorii C bez przebiegu międzynarodowego. Pierwsze wyjazdy planujemy wtedy na najprostszych kierunkach i z krótszą listą punktów.

Ta praca nie będzie dobra dla kogoś, kto szuka spokojnej jazdy autostradą i minimalnego kontaktu z ludźmi. Do tego lepiej pasuje zestaw – mamy też takie oferty i chętnie skierujemy Cię tam zamiast obsadzać stanowisko, z którego szybko zrezygnujesz.

Najczęstsze pytania kierowców

Zobacz także

• Wszystkie oferty pracy dla kierowców
• Kierowcy z Ukrainy i Białorusi – dokumenty i formalności
• Praca kierowca C+E – transport międzynarodowy
• Praca kierowca busem 3,5 t
• Praca kierowcy bez doświadczenia
• Transport palet – co wozimy solówkami
• Kontakt do Frozex