Робота водієм категорії C на одиночці – Жешув, Дембиця, Ясло
Авто до 18 тонн на закордонних рейсах, яке стоїть біля вашого дому. Коротші виїзди, ніж на тягачі, більше точок за день і частіший контакт з одержувачем вантажу.
- Одиночка з гідробортом – маневри в місті замість перевантажувальних майданчиків
- Авто залишаєте біля дому – не їздите за ним на базу
- Достатньо категорії C – C+E не вимагаємо
- Код 95, карта водія, свідоцтво водія й обмін прав – за рахунок фірми
- Диспетчер говорить українською та російською
Найшвидше домовимося телефоном. Якщо зручніше написати – форма нижче.
Говоримо українською, російською та польською – телефонуйте або пишіть у WhatsApp.
У чому полягає ця робота
Одиночка – це інша професія, ніж тягач із причепом, хоча обидві роботи називаються однаково. Замість одного завантаження й одного розвантаження після тисячі кілометрів у вас зазвичай кілька точок, вужчі вулиці, більше задньої передачі й живе спілкування з людьми, які приймають вантаж. Хто спробував обидва варіанти, зазвичай знає, що йому ближче.
Для керування таким авто достатньо категорії C. Не потрібно мати C+E чи планувати її здобувати, хоча якщо колись захочете пересісти на тягач, перехід усередині фірми природний, і ми допоможемо з формальностями.
Авто обслуговуємо в Завадці Бжостецькій біля Бжостка – сімнадцять кілометрів від Дембиці та вісімнадцять від Ясло, а юридична адреса фірми в Жешуві. Щодня туди їздити не треба: одиночка стоїть біля вашого дому. Тому ця вакансія для тих, хто живе на Підкарпатті – у Жешуві, Дембиці, Ясло, Кросно, Мельці чи в менших містечках між ними. Якщо ви тільки переїжджаєте, допоможемо знайти житло на старт; місце і вартість узгоджуємо в першій розмові.
Скільки ви заробляєте
380 – 430 зл нетто за день у рейсі
За 20 днів у рейсі це приблизно 7600 – 8600 зл нетто на місяць. Це орієнтовний розрахунок – реальна сума залежить від того, скільки днів ви фактично проведете в рейсі за обраним графіком.
Ставка за кожен день у рейсі. Її розмір залежить від досвіду та напрямку, на який вас поставимо. Витрати рейсу – пальне, дорожні збори, стоянки – оплачує фірма.
Карта побиту, віза D, статус UKR – що робимо ми
Вакансія відкрита для кожного водія з правом на роботу в Польщі. Для громадян України та Білорусі ми беремо на себе легалізацію роботи: повідомлення до уряду праці для статусу UKR або освядчення про доручення роботи для візи D чи карти побиту. Робимо це до першого дня роботи, бо за помилки відповідає роботодавець.
Свідоцтво водія з GITD, яке потрібне водієві з-поза ЄС у міжнародних рейсах, оформлюємо й оплачуємо ми. Так само обмін українських чи білоруських прав на польські – без іспиту – і кваліфікацію з кодом 95 у польському навчальному центрі. Медогляд, психотести, переклади та карта водія теж за рахунок фірми.
Ритм дня і тижня
День на одиночці виглядає інакше, ніж на тягачі. Замість довгого перегону автобаном у вас чергуються відрізки їзди й робота біля авто: під'їзд до складу, гідроборт, видача вантажу, документи, наступна адреса. Кілометрів менше, але за кермом ви сидите коротше, і день минає швидше.
Працюємо за графіками 2/2 та 3/1, причому на одиночці значно частіше вдається скласти маршрут так, щоб між рейсами повертатися додому. Узгоджуємо це індивідуально, бо все залежить від напрямку, на який вас поставимо.
Маневри в місті – щоденна справа, тож шукаємо людину, яка відчуває габарити авто й не нервує через вузьке подвір'я чи рампу, до якої треба стати з першого разу.
Одиночка стоїть біля вашого дому
Це те, про що в оголошеннях пишуть рідко, а на практиці воно змінює робочий тиждень найбільше. Авто не стоїть на фірмовому майданчику, а біля вас. Ви не витрачаєте двох годин і власного пального на дорогу за машиною перед рейсом і після нього, а після закінчення маршруту просто зачиняєте двері й ви вдома.
Умова практична: потрібне місце, де авто завдовжки понад десять метрів стоятиме легально й безпечно – власна ділянка, майданчик біля будинку або охоронювана стоянка поблизу, вартість якої ми покриваємо. На житловому паркінгу таку машину не залишають, і ми цього ні від кого не вимагаємо.
На базу в Завадці Бжостецькій ви приїжджаєте лише на техогляд або сервіс – кілька разів на рік. Документи на перевезення надсилаємо й отримуємо дистанційно. Дорога від дому до першого завантаження рахується як рейс і йде на паливну картку фірми.
Авто, маршрути й вантажі
Одиночки з автоматичною коробкою, частина з гідробортом, частина – рефрижератори. Ними возимо продукти: м'ясо й ковбаси з підкарпатських заводів, свіжу продукцію, у сезон фрукти. Треба стежити за температурою в камері й менше тримати її відчиненою на кожній точці. До авто отримуєте рохлю, ремені, антиковзні килимки й комплект документів.
Одиночки працюють переважно на ближчих напрямках: Німеччина, Чехія, Словаччина, Австрія, Угорщина, Нідерланди й Бельгія. Вантажі – палети та збірні вантажі для малих і середніх фірм: продукти, будматеріали, вікна, запчастини, шини. Бувають доставки до торговельних мереж із часовими вікнами.
Не перевозимо людей, негабаритні вантажі й ліки. Ці винятки діють у всій фірмі.
Кого шукаємо
Шукаємо водія, який уміє поговорити з одержувачем. На одиночці ви частіше за будь-кого з офісу є обличчям фірми – саме ви стоїте біля рампи, коли бракує однієї палети або склад зачинився на десять хвилин раніше. Спокійна реакція в такій ситуації важить більше, ніж зекономлені півгодини в дорозі.
Досвід на одиночці – перевага, але беремо й водіїв категорії C без міжнародного стажу. Перші рейси плануємо тоді на найпростіших напрямках і з коротшим списком точок. Базова польська, німецька чи англійська допомагає, але з диспетчером можна говорити українською або російською.
Вимоги і що ми беремо на себе
Вимагаємо
- Легальне перебування з правом на роботу в Польщі – громадянство ЄС, карта побиту, віза D, статус UKR або карта CUKR
- Посвідчення водія категорії C
- Код 95 або готовність пройти кваліфікацію в Польщі за наш рахунок
- Проживання на Підкарпатті та місце для стоянки авто біля дому
Буде перевагою
- • Досвід розвезення з багатьма точками розвантаження
- • Робота з гідробортом
- • Робота з рефрижератором
- • Базова німецька, англійська чи польська
Оплачуємо й забезпечуємо
- Повідомлення до уряду праці або освядчення про доручення роботи
- Свідоцтво водія GITD
- Обмін прав, переклади, медогляд і психотести
- Кваліфікацію з кодом 95 і карту водія
- Паливну картку, дорожні збори й стоянки
- Допомогу в пошуку житла на Підкарпатті
Як проходить найм
- 1
Телефонна розмова
Одразу кажемо, скільки платимо, які напрямки і як часто ви повертаєтеся додому. Говоримо українською, російською або польською.
- 2
Перевірка документів
Надсилаєте фото паспорта, документа на перебування та прав. Кажемо, чого бракує і скільки це триватиме.
- 3
Знайомство з авто
Оглядаєте одиночку, гідроборт і кузов, знайомитеся з людиною, яка планує рейси.
- 4
Старт
Оформлюємо працевлаштування. Відсутні документи й кваліфікацію робимо за наш рахунок до першого рейсу.
Ця робота не для вас, якщо
Краще сказати це зараз, ніж після вашого першого рейсу.
- Не любите спілкуватися з одержувачами й хочете спокійно їхати автобаном – краще підійде тягач
- Хочете ночувати вдома щодня – авто стоїть біля дому, але рейси закордонні й тривають кілька днів
- Не живете на Підкарпатті й не плануєте переїжджати
Найчастіші запитання водіїв
Чи беруть на одиночку водіїв з України чи Білорусі?+
Так, якщо маєте карту побиту, візу D, статус UKR або карту CUKR. Оскільки одиночка стоїть біля вашого дому, треба жити на Підкарпатті – якщо тільки переїжджаєте, допомагаємо знайти житло на старт. Свідоцтво водія, обмін прав і код 95 оплачує фірма.
Скільки заробляє водій категорії C?+
Платимо 380–430 зл нетто за кожен день у рейсі залежно від досвіду й напрямку. Пальне, дорожні збори й стоянки – за рахунок фірми.
Чи справді можна тримати авто біля дому?+
Так, так працює більшість наших водіїв. Потрібне місце, де авто такого розміру стоятиме легально й безпечно, або охоронювана стоянка поблизу, яку ми оплачуємо. Перевіряємо це в першій розмові.
Чим одиночка відрізняється від тягача?+
Менше кілометрів, але більше точок за день, частіші маневри в місті й прямий контакт з одержувачем. Цикли коротші, тож удома ви буваєте частіше. Ставка зазвичай нижча, ніж на тягачі.
Чи потрібна категорія C+E?+
Ні. Для одиночки достатньо категорії C. Якщо колись захочете перейти на тягач, допоможемо з кваліфікацією.
Чи можна їздити на українських правах?+
Для категорії C потрібен код 95 у документі, виданому в ЄС. Тому права обмінюємо на польські – без іспиту – і проводимо кваліфікацію в Польщі. Організовуємо й оплачуємо обидві процедури.
Чи треба вивантажувати вантаж вручну?+
Зазвичай розвантаження йде рохлею або гідробортом, а на складах – силами одержувача. Носити вантаж на спині не вимагаємо.
Як часто я буваю вдома?+
Працюємо за графіками 2/2 та 3/1, але на одиночці частіше, ніж на тягачі, вдається повертатися додому між рейсами. Конкретний ритм узгоджуємо в розмові.
Чи треба знати польську?+
Ні. Диспетчер говорить українською та російською. Базова польська чи німецька допомагає з одержувачами, але через мову ми не відмовляємо.
Яка форма працевлаштування?+
Трудовий договір або співпраця на власній діяльності, напряму з Frozex sp. z o.o. Показуємо обидва розрахунки до рішення.
Оголошення опубліковано: 25 серпня 2026 р.