Dla przewoźników

Dla kogo piszemy w tej kategorii

Ta część poradnika jest dla kierowców zawodowych oraz dla firm współpracujących z nami w sieci przewoźników. Tematy dobieramy tak, jak wracają w rozmowach na trasie i przy rozliczeniach: co dokładnie sprawdza inspekcja, jaki dokument musi leżeć w kabinie, gdzie kończy się dowolność, a zaczyna mandat. Zamiast przepisywać rozporządzenia, tłumaczymy je na sytuacje z drogi.

Przepisy i dokumenty, które omawiamy

ADR – przewóz towarów niebezpiecznych: klasy ładunków, tablice i nalepki na pojeździe, wyposażenie awaryjne oraz zaświadczenie, bez którego kierowca nie ruszy z takim ładunkiem.

e-CMR – elektroniczny list przewozowy: czym różni się od papierowego egzemplarza, jaką ma moc dowodową, ile skraca drogę od rozładunku do faktury i jak wdrożyć go w małej firmie bez przepalania budżetu na oprogramowanie.

Kabotaż – limit trzech operacji w ciągu siedmiu dni, obowiązkowa przerwa przed powrotem do tego samego kraju, komplet listów przewozowych na kontrolę oraz różnice w praktyce Niemiec, Francji, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii po Brexicie.

Tachograf cyfrowy – od włożenia karty kierowcy i wpisu kraju, przez przełączanie trybów aktywności, po pobieranie danych co 28 i 90 dni oraz postępowanie przy awarii urządzenia w trasie.

Do tego dochodzą teksty o spedycji i logistyce – co należy do spedytora, jak czytać zlecenie transportowe i skąd biorą się różnice w stawkach – oraz porównania gałęzi transportu: intermodalnej i lotniczej z drogową.

Współpraca z naszą siecią

Prowadzimy własną flotę busów, solówek, ciągników siodłowych i chłodni, ale część zleceń realizujemy z przewoźnikami z Polski i z zagranicy. Jeśli masz wolne auto na kierunku do Europy Zachodniej albo szukasz stałego partnera na ładunki wychodzące z Podkarpacia, odezwij się – warunki ustalamy przed załadunkiem, nie po rozładunku, i rozliczamy się w umówionym terminie.