Transport do Francji i z Francji – busem, solówką i ciągnikiem, z Rzeszowa od Alzacji po Akwitanię
Francja to drugi po Niemczech rynek dla polskich mebli, stolarki i części, a dla importerów – źródło wina, serów i kosmetyków. Jeździmy tam własnymi busami i solówkami podstawianymi pod termin klienta, pełne ładunki wysyłamy ciągnikami z naczepą, a w regiony, gdzie akurat nie mamy auta, wysyłamy przewoźnika z naszej sieci. Odbiór z Podkarpacia albo z dowolnego miejsca w Polsce.
- Auto do Francji pod Twój termin – bus, solówka lub ciągnik; wschód i Paryż to najczęstsze kierunki
- Bus 3,5 t, solówka, ciągnik z naczepą; chłodnie na żywność i wino
- Strasburg, Metz, Lille, Paryż, Lyon, Marsylia, Nantes, Bordeaux, Tuluza
- Bez cła – CMR i faktura; opłaty autostradowe i zgłoszenie delegowania w cenie
Transport towarów do Francji – jak organizujemy przewóz
Francja to duży kraj i odległości robią różnicę: z Rzeszowa do Strasburga jest około 1 200 km, do Paryża i Lyonu 1 600 km, a do Bordeaux czy Tuluzy ponad 2 000 km. Dlatego trasy planujemy pod konkretne zlecenia: auto podstawiamy pod termin klienta, a przy mniejszych partiach na południe i wybrzeże atlantyckie łączymy kilku nadawców w jednej trasie z kilkoma rozładunkami. Naszymi klientami są producenci mebli, okien i drzwi, hurtownie spożywcze, importerzy wina, zakłady produkujące części oraz sklepy internetowe sprzedające na francuskim rynku.
Dysponujemy własnymi busami 3,5 t, solówkami i ciągnikami siodłowymi z naczepami, także w wersji chłodniczej, oraz siecią współpracujących przewoźników na kierunki i terminy, których nie obsłużymy własnym taborem. Zlecenie od początku do końca prowadzi jeden dyspozytor – ustala z odbiorcą awizację (we Francji często wymagany jest rendez-vous z konkretną godziną), planuje trasę z uwzględnieniem niedzielnego zakazu ruchu ciężarówek i informuje o przebiegu kursu.
Do Francji wozimy przede wszystkim meble i stolarkę otworową, elementy metalowe i komponenty dla przemysłu, materiały budowlane dla firm wykończeniowych, kosmetyki i palety dla sklepów internetowych, a w chłodni – żywność dla hurtowni i sklepów polskich. Z Francji do Polski – wino i alkohole dla importerów, sery i produkty regionalne w chłodni, kosmetyki i surowce kosmetyczne, maszyny i części oraz zakupy firmowe.
Co najczęściej wozimy do Francji
Meble i stolarka otworowa
Okna, drzwi, schody, meble kuchenne i tapicerowane z Podkarpacia trafiają do francuskich sklepów, dystrybutorów i bezpośrednio na budowy. Auta ze stojakami na okna, kocami i pasami; przy dostawach do klientów końcowych kierowca dzwoni przed dojazdem.
Wino, sery i żywność w chłodni
Dla importerów wina odbieramy palety z Burgundii, Bordeaux, Alzacji i Doliny Rodanu – latem w chłodni ustawionej na 12–16 °C, żeby wino nie ugotowało się w plandece. Sery, wędliny i produkty regionalne jadą w 2–6 °C z rejestracją temperatury.
Kosmetyki i surowce kosmetyczne
Francuskie kosmetyki i półprodukty dla polskich producentów oraz polskie kosmetyki dla francuskich dystrybutorów – wrażliwe opakowania, wymagana stabilna temperatura i pakowanie na paletach z folią i narożnikami.
Części i komponenty dla przemysłu
Podkarpackie firmy z branży motoryzacyjnej i lotniczej wysyłają podzespoły do zakładów w Alzacji, Lotaryngii, regionie Paryża i Tuluzy. Dostawy pod ustalone okna czasowe, z możliwością stałych dostaw według harmonogramu Twoich wysyłek.
Materiały budowlane i wykończeniowe
Płytki, panele, drzwi, systemy suchej zabudowy, elementy ogrodzeń i kostka dla polskich ekip budowlanych pracujących we Francji – na solówce lub naczepie, z rozładunkiem na budowie.
E‑commerce i palety dla sklepów
Dostawy do magazynów fulfilment i sklepów w regionie Paryża, Lille i Lyonu według harmonogramu Twoich wysyłek. Jedna paleta w kursie łączonym albo bus na wyłączność przed sezonem.
Bus, solówka czy ciągnik – dobór auta na Francję
Bus 3,5 t – 15–20 m³ przestrzeni i do ok. 1,1 t ładunku – to najczęstsze auto na kierunek francuski: dojeżdża do Alzacji i Lotaryngii w 24 h, do Paryża i Lyonu w 24–48 h, nie podlega zakazowi niedzielnemu dla ciężarówek i wjeżdża do stref niskoemisyjnych z winietą Crit’Air. Sprawdza się przy 1–8 paletach, meblach na zamówienie, próbkach i pilnych częściach.
Solówka (12–18 palet, do ok. 7 t) opłaca się przy średnich partiach i trasach z kilkoma rozładunkami, np. Metz – Reims – Paryż. Ciągnik siodłowy z naczepą (33 palety, do 24 t) obsługuje pełne ładunki mebli, stolarki i materiałów; przy odległościach powyżej 1 800 km warto rozważyć załogę dwuosobową, która skraca dostawę o dobę. Chłodnie mamy w każdej klasie – od busa dla kilku palet sera po naczepę dla pełnego ładunku żywności.
Dokąd we Francji jeździmy najczęściej
| Miasto | Odległość do Rzeszowa | Uwagi |
|---|---|---|
| Strasburg (Alzacja (Grand Est)) | ok. 1200 km | najbliżej – dostawa następnego dnia busem |
| Metz / Nancy (Lotaryngia (Grand Est)) | ok. 1300 km | przemysł, magazyny przygraniczne |
| Lille (Hauts-de-France) | ok. 1500 km | centra dystrybucyjne, w trasie z Belgią |
| Paryż i Île-de-France (Île-de-France) | ok. 1600 km | największy odbiorca; strefa niskoemisyjna, dostawy w oknach czasowych |
| Lyon (Owernia-Rodan-Alpy) | ok. 1600 km | przemysł, żywność, brama na południe |
| Marsylia (Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże) | ok. 1900 km | port, dystrybucja na południe |
| Nantes (Kraj Loary) | ok. 2000 km | odbiór z adresu |
| Bordeaux (Nowa Akwitania) | ok. 2100 km | wino, w trasie z Hiszpanią |
| Tuluza (Oksytania) | ok. 2200 km | przemysł lotniczy – komponenty z Doliny Lotniczej |
Skąd odbieramy w Polsce
Odbieramy towar z Rzeszowa i całego Podkarpacia (Mielec, Dębica, Stalowa Wola, Tarnobrzeg, Krosno, Jasło, Sanok, Przemyśl, Jarosław, Łańcut) oraz z całej Polski – Małopolska, Lubelszczyzna, Śląsk i Mazowsze są po drodze naszych kursów.
Ile kosztuje transport do Francji? Stawki orientacyjne
| Usługa | Przykład | Cena orientacyjna |
|---|---|---|
| Bus 3,5 t na wyłączność | Rzeszów → Strasburg / Metz / Nancy | 1100 € – 1400 €netto, opłaty autostradowe wliczone |
| Bus 3,5 t na wyłączność | Rzeszów → Paryż / Lyon / Lille | 1400 € – 1650 € |
| Bus 3,5 t na wyłączność | Rzeszów → Marsylia / Nantes / Bordeaux / Tuluza | 1650 € – 1900 €południe i zachód – często z drugim rozładunkiem po drodze |
| 1–3 palety w kursie łączonym | Podkarpacie → cała Francja | 220 € – 450 €za paletę, zależnie od regionu |
| Solówka (12–18 palet) | Rzeszów → Francja | 1700 € – 2600 €wschód taniej, południe i zachód drożej |
| Ciągnik + naczepa (FTL, 33 palety) | Polska → Francja | 1900 € – 3000 €plandeka; chłodnia +15–25 % |
| Transport z Francji do Polski (powrotny) | wino, sery, kosmetyki, maszyny | wycena indywidualnawycena indywidualna – łączymy z kursami powrotnymi |
Co wpływa na cenę:
- region docelowy – Alzacja i Lotaryngia najtaniej, Akwitania i Oksytania najdrożej
- auto i zabudowa: bus, solówka, naczepa, chłodnia, stojaki na okna
- liczba palet, m³ i waga; meble liczymy według objętości
- liczba rozładunków i wymagane godziny awizacji (rendez-vous)
- termin – doładunek do auta jadącego w tym kierunku czy auto dedykowane; niedzielny zakaz ruchu ciężarówek wydłuża dostawę przez weekend
- ładunek powrotny z Francji – wino, kosmetyki, maszyny – obniża stawkę
Stawki orientacyjne netto, aktualne na sierpień 2026. Ostateczną cenę podajemy po otrzymaniu adresów, terminu i opisu ładunku – w ciągu 24 h.
Terminy i czas dostawy do Francji
Auto do Francji podstawiamy pod termin klienta – bus na wyłączność zwykle już następnego dnia po potwierdzeniu zlecenia, solówkę lub ciągnik w 24–48 h. Dostawa do Alzacji i Lotaryngii następnego dnia po załadunku, do Paryża, Lille i Lyonu w 1–2 dni, do Marsylii, Bordeaux, Nantes i Tuluzy w 2–3 dni. Przy 1–3 paletach sprawdzamy, czy inne zlecenie jedzie już do Francji – wtedy proponujemy tańszy doładunek, a termin ustalamy wspólnie; na południe i zachód często łączymy dwa–trzy rozładunki w jednej trasie. Ciężarówki powyżej 7,5 t nie mogą jeździć po Francji w niedziele i święta, więc przejazd FTL planujemy tak, aby weekend nie wypadł w trasie.
Dokumenty, opłaty autostradowe i przepisy francuskie
Francja należy do Unii Europejskiej, więc nie ma odprawy celnej ani cła – wystarczy list przewozowy CMR i faktura lub specyfikacja od nadawcy. Wino i inne alkohole są towarem akcyzowym: nadawca wystawia elektroniczny dokument akcyzowy, a my pilnujemy, żeby jego numer był na CMR. Żywność jedzie z dokumentami handlowymi i wydrukiem temperatury z chłodni.
Francuskie autostrady są płatne dla wszystkich pojazdów, także busów, a większe miasta – Paryż, Lyon, Strasburg, Marsylia, Tuluza – mają strefy niskoemisyjne wymagające winiety Crit’Air. Opłaty autostradowe we Francji, Maut na tranzycie przez Niemcy i winiety wliczamy w stawkę; cena z wyceny jest ceną, którą zapłacisz.
We Francji obowiązują przepisy o delegowaniu kierowców (tzw. Loi Macron): kierowca musi mieć w aucie zgłoszenie delegowania i dokumenty potwierdzające warunki zatrudnienia. Nasi kierowcy jeżdżą z kompletem tych dokumentów, więc kontrola drogowa nie zatrzymuje dostawy. Firma ma licencję wspólnotową i ubezpieczenie OCP w ruchu międzynarodowym.
Osoby prywatne: sprowadzamy z Francji zakupy z portali ogłoszeniowych, meble, rowery i wyposażenie oraz realizujemy przeprowadzki z Francji na Podkarpacie i w drugą stronę – szczegóły i ceny na stronie przeprowadzek do Francji.
Przeprowadzki Francja – Polska →Transport do Francji – najczęstsze pytania
Ile kosztuje transport busem do Francji?+
Bus 3,5 t na wyłączność kosztuje z Rzeszowa ok. 1 100–1 400 € netto do Alzacji i Lotaryngii, 1 400–1 650 € do Paryża, Lille i Lyonu, 1 650–1 900 € na południe i zachód – z opłatami autostradowymi. Pojedyncze palety w kursie łączonym od ok. 220 €. Wycena w 24 h.
Czy przewozicie wino z Francji do Polski?+
Tak, dla importerów i sklepów winiarskich. Odbieramy palety z winnic i magazynów w Burgundii, Bordeaux, Alzacji i Dolinie Rodanu; latem wino jedzie w chłodni z temperaturą 12–16 °C. Wino to towar akcyzowy – nadawca wystawia dokument akcyzowy, a my dopilnowujemy, żeby jego numer trafił na CMR.
Czy do Francji potrzebne są dokumenty celne?+
Nie – Francja jest w UE. Towar jedzie na CMR i fakturze lub specyfikacji. Dodatkowych dokumentów wymagają tylko produkty akcyzowe (wino, alkohole) i żywność pochodzenia zwierzęcego.
Czy wasi kierowcy mają zgłoszenie delegowania wymagane we Francji?+
Tak. Każdy kierowca ma w aucie zgłoszenie delegowania i dokumenty wymagane francuskimi przepisami (tzw. Loi Macron), a firma – licencję wspólnotową i OCP. Kontrole drogowe we Francji są częste, dlatego dokumenty kompletujemy przed każdym wyjazdem.
Jak długo jedzie towar z Rzeszowa do Paryża?+
Bus dostarcza do Paryża w 1–2 dni od załadunku, z załogą dwuosobową – następnego dnia. Solówka lub naczepa – w 2 dni. Dostawy do magazynów w Île-de-France umawiamy na konkretną godzinę, bo większość pracuje na rendez-vous.
Czy wozicie okna i drzwi do Francji?+
Tak – to jeden z najczęstszych ładunków na tym kierunku. Auta ze stojakami, pasami i kocami; okna jadą pionowo, drzwi na paletach lub w stojakach. Dostarczamy do dystrybutorów, sklepów i bezpośrednio na budowy w całej Francji.
Czy dostarczacie na południe Francji – do Marsylii, Bordeaux, Tuluzy?+
Tak. Na południe i zachód jeździmy według zleceń, zwykle łącząc dwa–trzy rozładunki w jednej trasie, co obniża cenę dla każdego z nadawców. Dostawa w 2–3 dni od załadunku.
Czy mogę wysłać jedną paletę do Francji?+
Tak. Sprawdzamy, czy inne zlecenie jedzie już do Francji – do Paryża, Lyonu i Alzacji zdarza się to najczęściej – i doładowujemy paletę do tego auta; płacisz za zajęte miejsce, a termin ustalamy wspólnie. Gdy paleta musi być u odbiorcy w konkretnym dniu, podstawiamy busa na wyłączność.
Wyceń transport do Francji
Podaj trasę, termin i ładunek – odpowiemy w ciągu 24 godzin.
Aktualizacja: 24 sierpnia 2026