Transport towarów busem, solówką i ciągnikiem – Polska i Europa
Przewóz towarów dla małych i średnich firm: od kilku kartonów po pełne auto. Odbieramy spod Twojej firmy w ustalonych godzinach, dowozimy pod adres odbiorcy w Polsce lub Europie i potwierdzamy dostawę skanem dokumentów. Własne auta z Rzeszowa, sieć przewoźników na większe wolumeny.
- Drobnica, kartony, wyroby gotowe, zaopatrzenie sklepów i warsztatów
- Bus 3,5 t, solówka albo ciągnik z naczepą – dobieramy do ładunku
- Kraj: z dnia na dzień; Niemcy, Benelux, Francja, Włochy: 1–3 dni
- CMR, OCP, GPS, faktura VAT; stała współpraca z cennikiem ramowym
Przewóz towarów dla firm, które potrzebują auta, a nie systemu
Kurier zabierze paczkę, spedycja paletowa – paletę, ale co z ładunkiem, który nie mieści się w żadnym z tych schematów: dwadzieścia kartonów z wyrobami gotowymi, regał wystawowy dla sklepu, zestaw opakowań dla producenta, części dla warsztatu, które muszą być jutro rano? Do tego służy transport towarów busem, solówką albo ciągnikiem: auto podjeżdża pod Twoją firmę, zabiera to, co masz do wysłania, i jedzie tam, gdzie wskażesz.
Pracujemy z producentami wysyłającymi wyroby do odbiorców w Polsce i Europie, hurtowniami zaopatrującymi sklepy, firmami e-commerce sprzedającymi hurtowo innym firmom, warsztatami, zakładami usługowymi i sklepami, które regularnie sprowadzają towar od dostawców. Przewozimy to, co produkujesz lub sprzedajesz – od drobnicy po pełne naczepy – i dostosowujemy auto do ładunku, a nie ładunek do auta.
Własne busy 3,5 t, solówki i ciągniki siodłowe z Rzeszowa obsługują większość zleceń; kiedy kilku klientów potrzebuje aut tego samego dnia albo w Twoim terminie wszystkie nasze auta są już w trasie, korzystamy z sieci sprawdzonych przewoźników. Ty rozmawiasz z jednym dyspozytorem i dostajesz jedną fakturę VAT – niezależnie od tego, czyje auto wykonało kurs.
Producenci i zakłady
Wyroby gotowe do odbiorców i dystrybutorów, komponenty od poddostawców, opakowania i surowce na produkcję – w stałych oknach załadunku.
Hurtownie i dystrybutorzy
Zaopatrzenie sklepów i punktów sprzedaży w kilku miastach w jednym kursie – trasa z kilkoma rozładunkami zamiast kilku osobnych aut.
E-commerce B2B
Wysyłki hurtowe do sklepów i magazynów platform sprzedażowych w Niemczech, Holandii czy Francji – kartony na paletach albo luzem, z dokumentami dla magazynu odbiorcy.
Części, podzespoły, narzędzia i urządzenia – pilny kurs busem, gdy przestój maszyny kosztuje więcej niż transport.
Sklepy i gastronomia
Wyposażenie, regały, urządzenia i zapasy do nowo otwieranych punktów, także zakupy odbierane od dostawców w Niemczech i Holandii.
Budowa i wykończenia
Materiały wykończeniowe, stolarka, armatura, płytki na palecie – dostawa pod adres inwestycji autem z windą, gdy nie ma rampy.
Rodzaje ładunków: od drobnicy po pełną naczepę
Drobnica to kartony, skrzynie, worki i pojedyncze sztuki towaru, które nie tworzą pełnej palety – wozimy ją luzem w busie, zabezpieczoną pasami i przekładkami, albo na paletach, gdy odbiorca ma rampę. Wyroby gotowe – meble w kartonach, oświetlenie, wyroby z drewna, metalu i tworzyw, tekstylia, kosmetyki, artykuły spożywcze suche – układamy tak, aby dojechały w stanie, w jakim opuściły magazyn.
Materiały i półprodukty: opakowania, folie, profile, elementy do montażu, chemia w opakowaniach jednostkowych, płytki, armatura, stolarka. Urządzenia i sprzęt: maszyny na paletach, wyposażenie gastronomii, regały sklepowe, urządzenia warsztatowe. Towary wymagające temperatury jadą w chłodni, a ładunki ADR wyceniamy osobno i wyłącznie po ustaleniu klasy towaru.
Dobór auta: bus 3,5 t, solówka czy ciągnik z naczepą
Bus 3,5 t (15–20 m³, do ok. 1,2 t, 8 europalet) to najczęściej wybierane auto do przewozu towarów: wjedzie pod sklep w centrum miasta, na plac budowy i pod małą hurtownię bez rampy, a w trasie międzynarodowej nie obowiązują go weekendowe zakazy ruchu dla ciężarówek. Solówka (do 40 m³, 6–8 t, 12–18 palet) opłaca się przy średnich partiach i trasach z kilkoma rozładunkami; ma windę, więc kierowca rozładuje paletę tam, gdzie nie ma wózka.
Ciągnik siodłowy z naczepą (33 palety, do 24 t) to auto dla pełnych ładunków – wysyłki całej partii produkcji, zaopatrzenia magazynu centralnego, eksportu do dużego odbiorcy. Przy zapytaniu prosimy o liczbę i wymiary kartonów lub palet, wagę oraz sposób załadunku; na tej podstawie proponujemy auto, które zmieści ładunek bez pustej przestrzeni, bo za nią też się płaci.
Jeśli ładunek jest mały, ale pilny, bus na wyłączność bywa droższy od doładunku, lecz rusza od razu i jedzie bezpośrednio. Jeśli ładunek jest duży, ale termin elastyczny, solówka w kursie z dwoma innymi odbiorcami wyjdzie taniej niż naczepa. Te warianty liczymy przy każdej wycenie.
Odbiór spod firmy i dostawa pod adres odbiorcy
Kierowca przyjeżdża do Twojego magazynu, zakładu lub sklepu w ustalonym oknie czasowym – rano przed otwarciem, po zakończeniu zmiany albo o konkretnej godzinie, jeśli Twój odbiorca wymaga awizacji. Załadunek może być z rampy wózkiem widłowym, z poziomu gruntu windą z auta albo ręcznie przy kartonach; kierowca zabezpiecza ładunek pasami, matami i przekładkami, żeby nic nie przesuwało się w trasie.
Dostawa następuje pod wskazany adres: do magazynu odbiorcy, sklepu, warsztatu, na budowę lub do centrum dystrybucyjnego. Przy kilku odbiorcach w jednym kursie ustalamy kolejność rozładunków i przekazujemy każdemu z nich osobny dokument dostawy. Gdy odbiorca potrzebuje rozładunku z wniesieniem, na przykład regałów do sklepu, ustalamy to przy zleceniu i doliczamy czas pracy kierowcy.
Dokumenty przy transporcie towarów za granicę i w kraju
W transporcie międzynarodowym wystawiamy list przewozowy CMR – trzy egzemplarze: dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika – i dołączamy fakturę lub specyfikację od nadawcy; w kraju działamy na liście przewozowym lub dokumencie WZ, potwierdzanym podpisem i pieczątką odbiorcy. Skan dokumentu z rozładunku wysyłamy tego samego dnia, oryginał – pocztą na życzenie.
Firma posiada licencję wspólnotową na międzynarodowy przewóz rzeczy, a busy 3,5 t spełniają wymogi obowiązujące w transporcie międzynarodowym pojazdami 2,5–3,5 t. Do Wielkiej Brytanii, Szwajcarii i Norwegii organizujemy odprawę celną z agencją – na podstawie faktury handlowej i listy pakowej, które przygotowuje nadawca.
Ubezpieczenie OCP i kontrola przewozu
Każdy ładunek jest objęty ubezpieczeniem OCP przewoźnika w ruchu krajowym i międzynarodowym – polisę wysyłamy przed pierwszym zleceniem, a jej suma odpowiada wartości typowego ładunku busa i solówki. Przy przewozie towarów o wysokiej wartości, na przykład elektroniki, proponujemy dodatkowe ubezpieczenie cargo na konkretny kurs, którego koszt podajemy w wycenie.
Auta mają GPS, a dyspozytor informuje o odbiorze, przewidywanej godzinie dostawy i rozładunku; jeśli w trasie coś się zmieni – korek, zamknięta rampa, nieobecny odbiorca – dzwonimy, zanim zadzwoni Twój klient. Reklamacje rozpatrujemy na podstawie adnotacji w dokumencie przewozowym i zdjęć z załadunku oraz rozładunku, które kierowca wykonuje przy każdym kursie.
Stała współpraca: cennik ramowy i harmonogram Twoich wysyłek
Firmy wysyłające regularnie – co tydzień do tych samych odbiorców w Niemczech, co dwa tygodnie zaopatrzenie do sklepów w Krakowie i Warszawie – rozliczamy cennikiem ramowym: stała stawka za bus, za paletę lub za kurs z określoną liczbą rozładunków, ważna przez kwartał lub rok. Jeździmy wtedy według harmonogramu Twoich wysyłek – stały dzień odbioru wyznaczasz Ty – i wysyłamy tego samego kierowcę, który zna Twój magazyn i wymagania odbiorców.
Stała współpraca nie wymaga umowy na wyłączność ani minimalnej liczby zleceń; wystarczy, że wysyłki się powtarzają. W zamian dostajesz priorytet przy planowaniu kursów, termin płatności na fakturze VAT i jeden numer do dyspozytora, który zna Twoje ładunki. Wielu klientów zaczyna od jednego kursu próbnego – to najprostszy sposób, żeby sprawdzić, jak pracujemy.
Ile kosztuje przewóz towarów? Stawki orientacyjne netto
| Usługa | Przykład | Cena orientacyjna |
|---|---|---|
| Bus 3,5 t na wyłączność – kraj | Rzeszów → Kraków / Warszawa / Katowice / Lublin | 600 zł – 1500 złnetto; zależnie od trasy, ładunku i pilności |
| Bus 3,5 t na wyłączność – Europa | Rzeszów → Niemcy / Benelux / Francja / Włochy | 650 € – 1900 €Niemcy najtaniej, południe Francji i Włoch najdrożej |
| Kartony / drobnica w kursie łączonym | kraj i Europa Zachodnia | wycena indywidualnawycena od objętości i wagi – często taniej niż kilka paczek kurierem |
| Palety w kursie łączonym | Podkarpacie → Niemcy / Holandia / Belgia | 130 € – 350 €za paletę; kolejne taniej |
| Solówka (12–18 palet, do 8 t) | Polska i Europa | wycena indywidualnawycena na trasę – ok. 1,2–1,6 € za km |
| Ciągnik siodłowy + naczepa (FTL) | Polska i Europa | wycena indywidualnawycena na trasę – ok. 1,3–1,9 € za km |
| Dodatkowy rozładunek w trasie | kolejny odbiorca po drodze | wycena indywidualnazwykle 100–250 zł za punkt w kraju |
Co wpływa na cenę:
- objętość, waga i liczba sztuk lub palet – decydują o typie auta
- trasa: kierunek, liczba rozładunków, ładunek powrotny
- pilność: auto na wyłączność w 24 h czy doładunek do auta jadącego w tym kierunku
- sposób załadunku: rampa, winda, ręcznie, wniesienie
- ubezpieczenie cargo przy towarach o wysokiej wartości
- regularność – cennik ramowy przy stałych wysyłkach
Stawki orientacyjne netto, aktualizacja: sierpień 2026. Wycenę wysyłamy w ciągu 24 h po podaniu ładunku, adresów i terminu.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje przewóz towarów busem?+
W kraju bus 3,5 t na wyłączność kosztuje orientacyjnie 600–1 500 zł netto (Rzeszów → Kraków, Warszawa, Lublin), po Europie 650–1 900 € netto zależnie od kierunku. Mniejsze ładunki dokładamy do auta, które jedzie już w tym kierunku – wtedy płacisz za zajęte miejsce, a termin ustalamy wspólnie.
Czy przewozicie kilka kartonów, czy tylko palety?+
Jedno i drugie. Drobnicę – kartony, skrzynie, pojedyncze sztuki – wozimy luzem w busie, zabezpieczoną pasami, albo na paletach, jeśli odbiorca ma rampę. Nie ma minimalnej wielkości zlecenia.
Czy odbieracie towar bezpośrednio z mojej firmy?+
Tak – kierowca przyjeżdża do magazynu, zakładu lub sklepu w ustalonym oknie czasowym; załadunek z rampy, windą z auta lub ręcznie przy kartonach. Dostarczamy pod adres odbiorcy, także do kilku punktów w jednym kursie.
Jak szybko dowieziecie towar za granicę?+
Busem do Niemiec następnego dnia po załadunku, do Holandii, Belgii i Austrii w 1–2 dni, do Francji i Włoch w 2–3 dni. W kraju – z dnia na dzień. Kurs łączony trwa 1–2 dni dłużej niż auto na wyłączność.
Jakie auto dobierzecie do mojego ładunku?+
Na podstawie objętości, wagi i sposobu załadunku: bus 3,5 t do ok. 1,2 t i 8 palet, solówka do 8 t i 18 palet, naczepa do 24 t i 33 palet. Liczymy dwa warianty i proponujemy tańszy.
Czy mój towar jest ubezpieczony w trakcie przewozu?+
Tak, ubezpieczeniem OCP przewoźnika w ruchu krajowym i międzynarodowym. Przy towarach o wysokiej wartości proponujemy dodatkową polisę cargo na dany kurs.
Czy wystawiacie CMR i fakturę VAT?+
Tak – CMR w transporcie międzynarodowym, list przewozowy lub WZ w kraju, skan z podpisem odbiorcy tego samego dnia i fakturę VAT w złotych lub euro. Przed pierwszym zleceniem przesyłamy polisę OCP i wypis z licencji.
Czy przywieziecie też towar od moich dostawców z Niemiec lub Holandii?+
Tak. Odbieramy towar od Twoich dostawców w Niemczech, Holandii, Belgii czy Włoszech i przywozimy do Polski – często w ramach kursów powrotnych, co obniża cenę.
Wyceń usługę bez zobowiązań
Odpowiadamy w ciągu 24 godzin – telefonicznie i na WhatsAppie od ręki.
Aktualizacja: 24 sierpnia 2026