Transport dla firm

Dla kogo jest ta część poradnika

Piszemy tu dla właścicieli i logistyków małych oraz średnich firm, które same wysyłają towar po Europie i muszą policzyć, czy dany transport w ogóle się spina. Producent mebli z Podkarpacia wiozący dwie palety do Nadrenii, hurtownia części z Rzeszowa odbierająca dostawę od kontrahenta w Holandii, zakład przetwórstwa wywożący towar w kontrolowanej temperaturze – to typowi odbiorcy tych tekstów. Zakładamy, że nie masz własnego działu transportu i chcesz przede wszystkim zrozumieć, za co płacisz.

Jakie tematy tu znajdziesz

Największy blok dotyczy pieniędzy: jak liczy się stawka za kilometr, dlaczego kurs powrotny bywa tańszy niż przewóz w tę samą stronę, kiedy opłaca się doładunek, a kiedy auto na wyłączność. Podajemy realne widełki dla busa 3,5 t, solówki i zestawu z ciągnikiem siodłowym, zamiast ogólników w stylu „to zależy”.

Drugi blok to ładunek. Ile palet euro wejdzie na konkretne auto, jak przeliczać wagę i kubaturę, jak zabezpieczyć towar pasami i kiedy przy rozładunku potrzebna jest winda albo paleciak. Osobno opisujemy przewóz w chłodni: zakresy temperatur, wymagania przy żywności, zapis termografu i sposób planowania takiego kursu.

Trzeci blok to dokumenty. List przewozowy CMR pole po polu, faktura i specyfikacja towaru, różnica między polisą OCP przewoźnika a ubezpieczeniem cargo, a przy Wielkiej Brytanii, Szwajcarii i Norwegii również zgłoszenia celne.

Skąd bierzemy te liczby

Wszystko, co czytasz, pochodzi z kursów naszej floty i przewoźników z naszej sieci. Nie prowadzimy stałych wyjazdów według kalendarza – dzień wyznacza Twoje zlecenie, a pojazd jest na załadunku najczęściej 24–48 godzin po akceptacji stawki. Gdy mimo lektury wahasz się, jaki środek transportu zamówić, prześlij liczbę palet oraz oba adresy; cenę odsyłamy tego samego albo następnego dnia roboczego.